Marko Hanzelic
Con l'introduzione nuove generazioni di motori dal 2025 anche la Formula 1 vuole passare al XNUMX% combustibile sintetico. Questo cambiamento era stato originariamente pianificato in precedenza, ma poiché lo è anche l'adattamento delle attuali unità di potenza al nuovo carburante complicato e costoso, è stato rinviato dai responsabili.
Norbert Haug sostiene un'introduzione più rapida. "Penso che abbiamo urgente bisogno di presentare questo segnale di sviluppo sostenibile in Formula 1 il prima possibile", è in un'intervista per Sport1 ha detto il capo di lunga data del dipartimento motorsport a Mercedes.
“Con il carburante sintetico, i motori da 1000 CV possono funzionare in modo completamente neutrale dal punto di vista climatico. La mobilità elettrica, comunque ci piaccia, non è climaticamente neutra” pravi Haug. “Non a lungo termine, e certamente non in Germania, se più del 50 per cento dell'elettricità non proviene da fonti rinnovabili. In effetti, l'anno scorso in Germania c'era meno vento del solito, il che significava anche un'interruzione di corrente. Credo che la neutralità ambientale possa essere raggiunta solo con gli e-fuel al momento, anche se è un compito relativamente complicato. ”
D'altro canto Norbert Haug Vede la Formula 1 come un ambiente ideale per la ricerca e lo sviluppo di nuove opportunità nel campo della mobilità sostenibile: "Il motorsport è sempre stato una fonte di sviluppo per l'industria, ma negli ultimi vent'anni non è stato così scontato ed è giusto che stia riprendendo il ruolo di protagonista nello sviluppo. Se vogliamo il rapido sviluppo dei carburanti sintetici, dobbiamo utilizzarli in Formula 1. Solo così possiamo aspettarci un loro rapido sviluppo".
