Bojan Vrbnjak
Subito dopo crisi finanziaria (2008-2011) pollici recessione economica in Europa tra il 2010 e il 2013, proviene dall'industria automobilistica scomparso un gran numero di marchi. La crisi ha colpito direttamente vendita e ha causato una diminuzione dimensioni del mercato. Quando c'è una forte crescita in ritardo 90s e i primi 2000s anni sbiaditi, molti produttori furono costretti a dire addio ai loro marchi più deboli.
Cure dimagranti contro la crescita
Il produttore ha sofferto di più General Motors. Alla fine degli anni '90 del secolo scorso, il portafoglio dell'azienda comprendeva nove diversi marchi. Oggi ne sono rimasti solo quattro. Anche Chrysler in guado hanno abbandonato alcuni dei loro marchi negli ultimi anni 2000, come ad esempio Plymouth, Aquila ali mercurio. In Europa, ci sono marchi come vagabondo in Saab, semplicemente scomparso, offerta Lancia tuttavia (per il momento e in attesa della realizzazione dell'ambizioso piano di rilancio) si è ridotto a un unico modello.
D'altra parte, era acceso Cina in pratica di fronte. Nei primi anni di questo secolo la fornitura locale comprendeva ca 25 marchi. A quel tempo, il gigante asiatico produceva principalmente imitazioni di vecchie auto europee e giapponesi, che venivano vendute nell'ancora piccolo mercato locale. Tra gli anni 2001 in 2010 è stato aggiunto 14 nuove marche di auto. La Cina è diventata un rifugio sicuro, non solo per i produttori nazionali. Anche i marchi occidentali alle prese con la crisi economica hanno tentato la fortuna Lontano est. Dall'anno 2008 è l'industria automobilistica cinese il più grande del mondo dalla produzione di automobili. E la crescita è esponenziale.
Francobolli per bambini dalla Cina
Perchè è richiesta ha continuato a crescere e loro i redditi dei consumatori cinesi sono aumentati, l'industria ha iniziato a introdurre più modelli con nuovi marchi. Tra gli anni 2011 in 2015 è stato quindi aggiunto al totale 12 nuovi Marche: Maxus, Pechino Auto, PSV, Haval, Xpeng, NIO, Cowin (oggi Kaiyi), hozon, Salta il motore, Enovare, Weltmeister in Li macchina. L'emergere della mobilità elettrica e la sua conseguente popolarità, e il forte impegno del governo centrale per il suo corretto posizionamento, hanno portato alla luce ancora più marchi di prima.
Durante il volo 2016 e oggi l'offerta è aumentata di non meno di 50 nuovi di “sigle” (in realtà 62 se contate a partire dal 2011), dando ai consumatori cinesi un totale di 99 marche diverse. L'offerta non è solo numerosa, ma anche molto giovane, perché 58% dei marchi è sotto i 10 anni di età. Gran parte di questa crescita esponenziale dei marchi può essere spiegata dall'interesse delle case automobilistiche locali ad essere riconosciute come innovatori e a seguire boom dei veicoli elettrici.
Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo
porcellana è con ca 25 milioni di unità all'anno il più grande mercato. Era l'anno scorso porcellana rappresentato quasi 32% delle vendite globali di auto, che equivale alle vendite in USA, India, Giappone in Germania insieme. Quindi ci sono opportunità per tutti e per tutto. Esiste quindi - come negli anni '70 e '80 del secolo scorso nel mercato americano - una strategia per ampliare l'offerta introducendo altri modelli comuni con marchi diversi e posizione diversa. 99 francobolli, che sono oggi disponibili, sono combinati in ca 40 preoccupazioni automobilistiche. Tuttavia, non tutti hanno successo. Negli ultimi anni anche alcuni marchi sono stati abbandonati a causa delle scarse vendite.
Dinamica il mercato automobilistico cinese è unico. L'enorme domanda locale, il forte sostegno del governo e l'impegno per lo sviluppo di veicoli elettrici sono lo scenario perfetto per il lancio di nuovi marchi. Sono stati lanciati solo quest'anno sei marchi, e dovrebbero arrivare entro dicembre tri. Europa, USA, Giappone e Corea non possono raccontare la stessa storia. Negli ultimi otto anni lo hanno fatto lanciato o ripreso solo pochi marchi sono tra questi Alpino, Polestar, C, Genesis, RAM ali DS.
