Bojan Vrbnjak
Stanno ancora arrivando sul mercato auto sportive con cambio manuale. Molti aggiungono a questo: Hallelujah! E sebbene Aston Martin ora utilizza solo trasmissioni automatiche nei suoi modelli di produzione, il produttore di Gaydon non dimentica i clienti che godono anche di un terzo pedale nel vano piedi.
Quindi: alziamo il sipario Valore Aston Martin e con esso esclusivo Gran Turismo, che sarà limitato a 110 copie e dotato di cambio manuale a 6 marce. L'altra stella principale (oltre alla trasmissione manuale) nel Valor è Motore V5,2 da 12 litri con 715 CV e 753 Nm. Ciò rende Aston Martin l'unica auto al mondo con un motore V12 montato anteriormente abbinato a un cambio manuale. L'azienda afferma di aver appositamente calibrato l'intero gruppo propulsore per le migliori prestazioni possibili la connessione tra il conducente e l'auto, che può variare notevolmente a seconda delle modalità di guida Sport, Sport+ in Traccia. A ciascuna di queste impostazioni corrisponde una diversa risposta dell'acceleratore e un suono ancora più aggressivo.
Equipaggiamento tecnico del modello Valore Aston Martin (termine inglese per coraggio) include anche una speciale sospensione adattiva, una nuova assistenza alla sterzata e un impianto frenante carboceramico con 410 mm dischi davanti e 360 mm dietro. Quest'ultima soluzione salva 23 kg rispetto ai freni in acciaio e fornisce resistenza alle alte temperature fino a 800 gradi Celsius. Anche i cerchi da 21 pollici con pneumatici nuovi sono una caratteristica speciale Michelin Pilot Sport S5 (275/35 R21 anteriore e 325/20 R21 posteriore). Il corpo (che è interamente realizzato in fibra di carbonio) combina i modelli più iconici di Storia dell'Aston Martin. Le più evidenti sono le allusioni alle robate V8 Vantage degli anni 'XNUMX ricorda l'elegante linea laterale One-77, e l'ultima parte è unica Vincitore. Ci sono grandi prese d'aria di raffreddamento nel lungo cofano motore V12 biturboe i fari a LED rotondi sono alloggiati in una massiccia griglia decorata. valore ha anche un impianto di scarico estremamente sottile, solo 1 mm di spessore, che consente di risparmiare ulteriori 7 kg.
V pozzetto tutta l'attenzione è concentrata sulla leva del cambio, che può essere personalizzata con una scelta di alluminio, titanio, fibra di carbonio o legno di noce. I sedili sono rivestiti con tessuti modellati sul modello DBR1, il vincitore Le Mans 1959, e sono completati da finiture in fibra di carbonio su plancia, tunnel di trasmissione e rivestimenti delle porte. Naturalmente, ogni veicolo può essere mantenuto con cura regolare e così creare un oggetto da collezione unico. Il prezzo? Naturalmente, in tali circoli non si parla di questo.
