Bojan Vrbnjak
Chi se lo aspettava? Probabilmente non pochi di voi adesso direbbero: "Era ovvio, no?" Mercedes deve ammettere ora che avrebbe potuto esserlo un po' troppo euforico riguardo al suo passaggio a elettromobilità. Alcuni seguiranno con questo tipo di riconoscimento altri produttori? Soprattutto in Europa?
Alla conferenza stampa sull'annuale risultati per il 2023 il produttore tedesco di veicoli premium ha affermato che ora sta lavorando per raggiungere questo obiettivo Quota del 50% ibridi plug-in e auto completamente elettriche entro l’anno 2030. Rispetto al piano originale, lo è un ritardo di cinque anni. Nel luglio 2021, la casa automobilistica stimava ancora che sarebbero stati entro l'anno Veicoli PHEV e BEV del 2025 rappresentava la metà delle vendite totali della Mercedes. Se segui la stella a tre punte un po' più da vicino, potresti ricordare la strategia "Ambizione 2039", introdotto qualche anno fa. Una delle frasi dello straordinario ampio documento ha particolarmente attirato l'attenzione di vari giornalisti: "Entro la fine di questo decennio, Mercedes-Benz Cars vuole diventare completamente elettrica, laddove le condizioni di mercato lo consentano.” La dichiarazione era in qualche modo poco chiaro, anche d'altra parte abbastanza chiaro, per raggiungere gli ambiziosi obiettivi dell'azienda nel settore dei veicoli elettrici.
Mercedes in un nuovo documento per gli investitori, stima che lo faranno ibridi ed elettrici le automobili della seconda metà del decennio rappresentarono"fino al 50 per cento", ma solo, "se le condizioni del mercato lo consentono". Costruttore di automobili precisa inoltre che "in grado di rispondere alle diverse esigenze dei clienti anche entro il 2030". Naturalmente possiamo anche dire che non mancheranno vetture con motori con combustione interna è arrivato sui mercati mondiali ancora di più dieci anni o più. Nel frattempo anche il CEO ha dovuto farlo Ola Källenius riconoscere che le auto con azionamento convenzionale ancora fondamento del flusso di cassa aziende. Per la televisione Bloomberg ha detto che lui perequazione dei costi tra auto a combustione interna e auto elettriche"molti anni a venire".
Presentazione agli investitori lo ha dimostrato costi di produzione delle auto elettriche in questo decennio non verranno ridotte al livello delle auto a combustione interna. E questo nonostante ci sarà la produzione I motori a benzina e diesel saranno probabilmente più costosi non appena la norma entrerà in vigore euro 7. Mercedes consegnata l'anno scorso 401.943 ibridi plug-in in auto completamente elettriche, che è 20,5 per cento più dell'anno prima. Saldi PHEV è diminuito del 12,5%. na 161.275 unità, mentre viene venduto dei veicoli elettrici sono aumentati dell'61,3%. na 240.668 unità. Rappresentate le auto elettrificate 19,7 per cento del volume totale (rispetto al 16,3% nel 2022). Obiettivo per l'anno 2024 è la quota tra 19 e 21 percento.
Guardiamo un po' oltre: una nuova piattaforma MMA è stato sviluppato principalmente per auto elettrica, ma supporta comunque l'uso motori a combustione interna. Costituirà la base di almeno quattro modelli già confermati nella roadmap del prodotto: CLA, CLA Shooting Brake in GLB. Questa base verrà molto probabilmente utilizzata dal già fortemente annunciato"piccolo signor", il fratello minore della leggendaria classe G. Modelli completamente elettrici dovrebbe dopo WLTP raggiunto fino a 750 chilometri di autonomia e ha consentito la ricarica a una velocità fino a 300kW. Ciò significa che è possibile 400 chilometri di autonomia compilare 15 minuti. Promette anche la Mercedes ricarica bidirezionale. A seconda del modello e della versione, la potenza dovrebbe essere tra quelle buone 200 e 540 CV.
