Marko Hanzelic
Ultimo ma non meno importante a Bentleyu stanno celebrando quest'anno 60 anni dell'esistenza del suo otto cilindri, sviluppato alla fine degli anni '1 in sostituzione del sei cilindri dei modelli Mark VI, R-Type e SXNUMX. Erano responsabili dello sviluppo Jack Phillips, a cui è stato assegnato un compito molto impegnativo: creare una catena cinematica che sarà il 50 percento più potente dell'attuale sei cilindri, ma allo stesso tempo non dovrebbe essere né più grande né più pesante. Phillips ha optato per Configurazione V8e ha completato l'intero progetto in soli 18 mesi.
Fu usato per la prima volta nel modello S2, introdotto nel 1959. Il motore aveva 6,2 litri di volume di lavoro, allo stesso tempo era per 13,6 libbre più leggero da un sei cilindri e significativamente più potente. Nel corso degli anni, il motore è stato migliorato e, nel 1971, la cilindrata aumentato a 6,75 litri, come è oggi. A quel tempo, aumentarono anche la corsa del pistone, che riuscì a ottenere una coppia aggiuntiva.
Le novità furono introdotte anche negli anni 'XNUMX, insieme a la prima generazione del modello Mulsannee con loro il motore è diventato più ecologico e più sicuro, con il modello Mulsanne Turbo tuttavia, ottenne una carica forzata, che fu la prima Bentley a riempimento forzato dopo i Blower Bentleys degli anni 'XNUMX.
Oggi, una singola unità motrice viene prodotta in quindici ore e ha due turbine che forniscono la massima potenza. 395 kW (537 CV) e 1.100 Nm di coppia massima nel modello Velocità Mulsanne.
Nel XNUMX ° anniversario del leggendario motore, l'ingegnere capo di Bentley, dott. Werner Tietzdisse: “Il V8 originale è stato progettato con il desiderio di prestazioni migliori, insieme a tranquillità e affidabilità. Il motore è stato testato con migliaia di chilometri nelle condizioni più difficili e 500 ore al massimo dell'acceleratore. Tutto ciò può essere trovato anche nella moderna interpretazione dell'etica di Bentley ".
