Marko Hanzelic
Entrambi gli esemplari e-tron S ovviamente si stabiliscono su una base già nota con tre motori, il che significa che due motori elettrici guidano la parte posteriore e la terza l'asse anteriore. Tutto si riduce a 503 KM massima potenza e per 973 Nm la coppia del sistema, che è disponibile in un intervallo massimo di soli otto secondi, ma tutti insieme, ovviamente, fornisce ancora uno sprint da fermo a un centinaio di 4,5 secondi e massima velocità 209 kmh.
Galleria: Audi e-tron S
Il trio di motori elettrici è supportato da batterie comuni capacità di 95 kWh, di cui il 91 percento è utilizzabile (86 kWh), che fornisce 363 chilometri raggiungere secondo lo standard WLTP. Fondamentalmente, l'azionamento è fornito da entrambi i motori elettrici sull'asse posteriore, il primo è collegato nel caso in cui il conducente desideri più potenza o quando non c'è abbastanza presa. È interessante notare che sono a Audi z modello e-tron S prenditi cura anche di chi vorrebbe sopportare la parte posteriore, ma per farlo è necessario passare alla modalità di guida Dinamico.
Galleria: Audi e-tron S Sportback
V Ingolstadt hanno anche adattato il meccanismo di sterzo ai modelli marcati S e hanno fornito freni più voluminosi, allo stesso tempo e-tron S ed e-tron S Sportback anche per binari larghi 50 mm. All'interno, ovviamente, non manca il sistema di infotainment MMI con due schermi e obbligatorio Audi Virtual Cockpite guidatore e passeggeri possono reclinarsi sui sedili coperti da cappucci di pelle.
