Marko Hanzelic
Jules Bianchi era un membro La prole della Ferrari e per molti anche una futura stella della Formula 1, quando nella sua seconda stagione in F1 è stato gravemente ferito in un incidente dopo una rete quasi incredibile di circostanze, 5 ottobre 2014, a Suzuki. È morto il 17 luglio 2015, invecchiato solo per le ferite riportate nella collisione 25 lasciare.
Quella fatidica corsa per GP del Giappone si è svolto in condizioni estremamente impegnative, con forti piogge tifone Phanfone, che ha poi attraversato l'area della prefettura di Mia, dove si trova la pista di Suzuka. Ha innescato una reazione a catena che si è conclusa con la morte di Bianchi meno di un anno dopo Adrian Sutil, che si trova in cima alla collina prima della curva di Dunlop a causa di aquaplaning ha perso il controllo della sua auto e si è schiantato contro una recinzione protettiva. Auto da corsa Sauber i lavoratori in pista con doppie bandiere gialle (i conducenti sono avvisati che ci sono lavoratori in pista e che potrebbero dover fermare le macchine da corsa) sono stati rimossi con l'aiuto di gru per trattore, mentre i lavoratori si affrettavano a raccogliere detriti dalla pista.
Bianchi è stato in un istante Sutilov un viaggio fuori dalla pista proprio di fronte al tedesco, e nel giro successivo, praticamente nello stesso punto, perse anche il controllo del veicolo e si schiantò contro la parte posteriore della gru. Le ragioni per cui tutto è successo nel modo in cui sono state sono Jules portato con sé nella tomba, e resta il fatto che le cose si sarebbero svolte diversamente se lo fossero state Charlie Whiting ordinato l'arrivo di una safety car se su Bianchi Marussi sistema fail-safe (avrebbe dovuto essere attivato dalla pressione simultanea del freno e dell'acceleratore, ma non ha funzionato a causa di un sistema drive-by-wire impostato in modo errato) o se Jules si è portato più lentamente in curva Dunlop.
Un sondaggio condotto dalla FIA lo ha dimostrato Bianchi perse il controllo della vettura a 213 km / he 2,16 secondi dopo a velocità 123 kmh si scontrò con la parte posteriore di una gru, sperimentando una decelerazione in altezza 254G.
Dopo essere stato salvato dalla cabina di pilotaggio, è stato portato in un ospedale a Jokaichijue nel novembre dello stesso anno a Centro universitario universitario di Nizza (CHU) a Nizza. All'inizio di luglio 2015, le sue condizioni sono peggiorate, ha detto suo padre, e 17 luglio 2015 È morto. Il funerale, a cui hanno partecipato molti corridori, si è tenuto il 21 luglio a Nizza.
L'incidente di Bianchi è, molto simile a un incidente Ayrton Senna dieci anni prima, ha radicalmente cambiato la visione della sicurezza in F1. Nel 2015 sono stati presentati come una soluzione per migliorare le possibilità di sopravvivenza in caso di incidente Sistema Halo, obbligatorio dal 2018 elemento di sicurezza in F1.
