Marko Hanzelic
Hyundai ne ha introdotto uno completamente nuovo Tucson, adornato con un design radicale e una tecnologia moderna, e il marchio coreano è convinto che il nuovo arrivato stabilisca nuovi standard nel segmento SUV compatti. inoltre Tucson offre la linea di propulsori più efficiente della sua categoria, sottolineando l'impegno di Hyundai per una guida pulita pur rimanendo fedele Carattere SUV.
Di particolare interesse è il disegno del frontale, che lo contraddistingue maschera senza cornice, in cui sono anche costruiti luci diurne. Quando l'auto è spenta, è difficile capire dove finisce effettivamente la griglia e dove iniziano le luci. I fari dell'auto sono montati separatamente, accanto al cofano. Perfette anche le luci sul retro auto-modellato concetti.
La trasmissione sarà fornita anche da una serie di motori tradizionali a benzina e diesel propulsori elettrificati, tutto, dalle versioni mild hybrid, ibrida e ibrida plug-in. diversamente da Kone novi Tucson non avrà una versione completamente elettrica.
I motori di base saranno Turbo benzina da 1,6 litri con 150 CV e un diesel da 1,6 litri con 115 CV. Questi motori non hanno "assistenza elettrica". Ci saranno anche tre versioni ibride leggere in offerta. Si tratta di motori a benzina da 1,6 litri con 150 e 180 CV e un motore diesel con 136 CV. È anche disponibile versione ibrida classica con un motore da 1,6 litri e 230 CV, mentre sarà il top di gamma ibrido plug-in, il cui potere è sconosciuto in questo momento. Quasi tutte le versioni possono essere combinate con la trazione integrale e la maggior parte anche con trasmissioni automatiche.
Hyundai ha anche rilasciato dati tecnici che dimostrano che l'ibrido più potente accelererà fino a 100 km / h in otto secondi e raggiunge un massimo di 193 km / h, e il più lento sarà il diesel di base con un'accelerazione a 100 km / h in 12,1 secondi e una velocità massima di 175 km / h. Dati sui consumi non ancora pubblicato.
New Tucson è solo leggermente più grande del suo predecessore. Misura 450 cm di lunghezza, 2 cm in più rispetto al suo predecessore. È più largo di 1,5 centimetri e più alto di cinque millimetri. L'interno, come il suo predecessore, è abbastanza spazioso. Inoltre, i passeggeri hanno nei sedili posteriori ora ancora più spazio, e il bagagliaio è notevolmente cresciuto. Il suo volume dipende dalla motorizzazione. Nella versione a benzina ammonta a 620 litri, per i motori diesel da 598 litri, per le benzine ibride leggere da 577 litri, per i diesel da ibridi leggeri da 546 litri e per la versione ibrida classica da 616 litri. Il diesel ha meno spazio grazie al serbatoio AdBlue, un ibrido lieve a causa di batterie, e nella classica ibrida, la batteria è sotto i sedili posteriori, quindi non influisce sulle dimensioni del bagagliaio.
Anche l'interno lo è completamente differente da quello a cui siamo stati abituati finora Hyundai. Hanno strumenti digitali davanti al conducente diagonale 10,25 pollici, così come un touch screen che è abilmente integrato nella console centrale e non sporge sopra l'armatura. Sotto ci sono i pulsanti per la nuova climatizzazione a tre zone, e sulla consolle centrale tra i sedili, la versione s trasmissione automatica non ha la leva del cambio, ma il guidatore controlla il cambio con l'aiuto dei pulsanti.
Come il suo predecessore, saranno a Hyundai ha anche prodotto una nuova generazione del modello Tucson nella città ceca Indumenti da notte. La maggior parte delle versioni arriverà negli showroom entro la fine di quest'anno. Solo la versione ibrida plug-in dovrà attendere il prossimo anno. I prezzi rimangono un mistero per ora.
Galleria: Hyundai Tucson
