Bojan Vrbnjak
Conosci la marca? Dino? Enzo Ferrari vende da diversi anni piccoli modelli Ferrari sotto il nome Dino in ricordo del figlio Alfredo “Dino” Ferrari, morto molto giovane. Tuttavia, questi veicoli sono ora riconoscibili tra Tifosi della Ferrari e ottenere prezzi altrettanto alti.
Dino 308 GT4 è stato progettato per completare il marchio Dino, in cui ha sostituito il modello a due posti Dino 246GT. Quest'ultima è ancora conosciuta da molti come un'auto Tony Curtis nella serie televisiva "The 2" (The Persuaders). Modello 308 GT4 grazie alle numerose innovazioni, rappresenta una pietra miliare nella storia del marchio Ferrari. È stata la prima vettura di serie della Maranello, di cui era dotato Motore V8 con disposizione centrale, il primo con cinturino e la prima ed unica Ferrari di produzione ad indossarlo Bertone.
Con il design della carrozzeria, dovrebbe chiuso il cerchio, da tempo ricercato da molti produttori di auto sportive: Camera per quattro persone e un motore posteriore centrale (il numero "4" nel nome del modello si riferiva al numero di posti). progettista Marcello Gandini creò coupé dalle linee tese ed equilibrate, che si discostavano molto dai canoni classici del duo Ferrari-Pininfarina ed erano simili a quelli del concorrente Lamborghini Urraco, progettata dallo stesso Gandini. Dino 308 GT4 è stata la prima Ferrari ad esserne equipaggiata di serie motore a otto cilindri; fino ad allora utilizzava solo la Ferrari sei e dodici cilindri motori. Il motore robusto e ad alte prestazioni viene utilizzato da molti anni in diversi altri Ferrari, anche in una forma leggermente modificata, ad esempio nella serie 308 (compresa la Mondial in oltre 15.000 veicoli).
Una caratteristica del modello Dino 308 GT4 è che, come il suo predecessore, il Dino 246, è marchiato Dino e non con il solito logo Ferrari. Soltanto maja 1976 il nome Dino sulla 308 GT4 fu sostituito dal nome Ferrari.
In un'intervista con PieroFerrari quest'ultimo ha detto che lo era Bertone scelto io stesso per questa vettura Enzo Ferrari, poiché apprezzava particolarmente il suo lavoro sul modello Fiat Dino Coupé. Secondo Gandini sì Enzo Ferrari direttamente coinvolto nello sviluppo della vettura, tanto che il suo staff preparò una struttura mobile con sedili, pedali e motore in modo da poter dare suggerimenti per la posizione di guida. La meccanica è stata perfezionata fin dall'inizio nuovo motore V8 con volume 2.926 cm3, prodotto con quattro doppi carburatori 255 KM secondo SAE, che in seguito fu definito come 230 KM secondo DIN. Centrale telaio tubolare è stato derivato dal telaio del modello 246 GT, aveva passo allungato, sospensioni indipendenti e freni con quattro dischi ventilati internamente. Il cambio era Manuale a 5 velocità con differenziale autobloccante.
L'auto è stata presentata per la prima volta il al Motor Show di Parigi nell'autunno del 1973. Tuttavia, la produzione di massa è appena iniziata nella primavera del 1974. Dino 308 GT4 (numero di serie 07880 con la data di produzione confermata dalla Ferrari 26 febbraio 1974), che è probabilmente la più antica auto provata ancora guidabile e perfettamente conservata, è attualmente di proprietà privata in Germania. Nello stesso anno venne prodotto anche il cosiddetto NARTDino, un'auto unica con una potenza maggiorata di oltre 220 kW (300 CV) per la gara Le Mans. Nel 1976 fu presentato anche Bertoneeva studio di progettazione denominato Rainbow. La Dino 308 GT4 si fece subito apprezzare per le sue eccezionali prestazioni proprietà dinamiche, per un'auto sportiva dalla visibilità estremamente ampia e dalla facilità d'uso, assicurata, tra l'altro, da un bagagliaio discreto.
Veicoli prodotti (dati Ferrari SpA):
1974: 764 unità
1975: 598 unità
1976: 439 unità
1977: 320 unità
1978: 267 unità
1979: 326 unità
1980: 112 unità
Durante il periodo di produzione di sei anni, furono prodotti 2.826 esemplari del modello Dino 308 GT 4, 1.332 istanze del modello puro Dino 308GT 4 e 1.446 esempi del modello Ferrari Dino 308GT 4 (e 840 esempi del modello 208GT 4 con 125 kW (170 CV) di potenza). Veicoli di serie più recenti dinosauro 308 recentemente hanno avuto una potenza leggermente inferiore rispetto ai 188 kW (255 CV) originali, in particolare i modelli di esportazione per gli Stati Uniti. Nel 1975 L’Italia è aumentata a causa della crisi energetica in Europa in quel momento tassa automobilistica con motori di cilindrata superiore a 2,0 litri, che ha spinto diversi produttori a offrire i loro modelli con un volume di lavoro inferiore. Ferrari così ha deciso di fare il modello Dino 308 GT4 offerto in aggiunta al modello Dino 208 GT4, che era alimentato dallo stesso motore V8 con una cilindrata inferiore di 1.991 cm3 (180 CV).
Dino 208 GT4 differisce esternamente dal motore da 3,0 litri alcuni dettagli, ma il motore di cilindrata inferiore è riuscito a evitare l'aumento delle tasse nel suo mercato di riferimento, l'Italia. Motore modello Dino 208 GT4 era il più piccolo motore V8 prodotto in serie e aveva un rapporto potenza/cilindrata eccezionale per l'epoca. Come tutti Ferrari anche dagli anni '70 prezzi del modello Dino 308 GT4 si alzano lentamente. Fino a poco tempo fa veniva descritto come entry-level Ferrari, e oggi arrivano ottimi esempi prezzi simili come la 308 GTB/GTS/i/QV e la 328 GTB/GTS. Nello stato 2 c'è un prezzo 308 GT4 sul mercato a circa 70.000 euro.
