Bojan Vrbnjak
Sistema di token ritornato a Formula 1 e supervisionerà l'ulteriore sviluppo delle auto da corsa per la stagione 2021. Ferrari ha già deciso come usarli - o meglio dove. Per il prossimo anno arriveranno Maranello lavorato principalmente su la parte posteriore della dea rossaper innescare una possibile inversione.
FIA gettoni introdotti a causa del fatto che l'attuale politica è stata prorogata di un anno 2021. La maggior parte delle parti meccaniche lo sono congelato o approvato. Ma c'è una via d'uscita, perché qualsiasi squadra può usarla due tokenper sviluppare ulteriormente alcune parti. Ferrari, che quest'anno sta vivendo una stagione disastrosa, sarà sicuramente felice di poter migliorare la sua competitività per la stagione 2021 almeno in una certa misura. Problema della macchina da corsa SF1000 è che sono dentro Maranello basato su un potente motore realizzato una macchina da corsa che ha una maggiore resistenza all'aria, ma dopo l'intervento FIA, non c'è abbastanza potenza nella parte posteriore. Anche nella zona del telaio, non possono vantarsi.
Nova unità di azionamento è ancora in fase di test a Maranello, e dal lato del telaio squadra si concentra principalmente su un'area, come colleghi di Autosprint dice il capo progettista Simone Resta. "Ridisegneremo la parte posteriore dell'auto.“Gli ingegneri sono convinti che ci sia più spazio di gioco nella parte posteriore per i miglioramenti. "Inoltre, le modifiche alle regole interesseranno la parte posteriore dell'auto," così Sottrazione, che si riferisce alle modifiche qui carichi aerodinamici nella zona del fondo dell'auto, dove non ci sarebbero potature per ridurre il carico Pirelli's pneumatici. "Tutte le squadre perderanno alla luce di questo cambiamento."
Per questo motivo, sarà molto importante guadagnare o mantenere il più possibile vuoto. "Tutto questo ci porta a credere che questa sia l'area più importante. Per questo motivo utilizzeremo i gettoni per sviluppare la parte posteriore dell'auto,Ha aggiunto Sottrazione, che nonostante i piani Ferrari attenta alle prospettive future della squadra. "Le libertà non sono così ampie come sembrano. Durante l'inverno, sei libero di sviluppare il motore, ma questo sarà congelato per l'intera stagione dalla prima gara del 2021."Pri aerodinamica La FIA non è così severa, ma ci sono anche delle restrizioni in quest'area. "L'aerodinamica è ancora limitata dalla struttura sottostante. È come un vestito indossato dal corpo. E le dimensioni di questo corpo hanno un effetto sulla forma finale,"Nota Sottrazione.
Se struttura del naso la macchina da corsa rimane più o meno la stessa, l'ingegnere può svilupparla nuove ali anteriori, ma la sua autonomia creativa è limitata. "Tutti questi limiti ci rendono molto difficile raggiungere la vetta in un anno,"Alla fine ammette Sottrazione.
