Marko Hanzelic
V Zuffenhausen sono con lo sviluppo del modello 911 Coppa GT3 è iniziato all'inizio dello scorso anno e ne ha preparato uno completamente nuovo pacchetto aerodinamico, che si basa su quello che incontreremo anche sui modelli turbo, il che significa, tra le altre cose, che sarà per 28 mm più largo come con il suo predecessore.
La parte anteriore è anche un po 'più ampia, principalmente a causa di quelli nuovi, di più parafanghi larghi, rispetto al suo predecessore ora generazione 992 significativamente più alto prodotto da alluminio (70 per cento), il resto ricade sull'acciaio, mentre le portiere, il cofano motore e l'alettone posteriore sono in plastica rinforzata fibra di carbonio.
Si prende cura di potenza e coppia un atmosferico boxer sei cilindri da quattro litri, che nella migliore delle ipotesi (8.400 rpm) può 510 KM in 470 Nm di coppia massima a 6.150 giri al minuto. Il motore è collegato a trasmissione sequenziale a sei velocità con cambio "lame" al volante e, a seconda del tipo di corsa, sono disponibili tre sistemi di scarico.
"La Porsche 911 è passata alla storia come modello di partenza per competizioni come la Carrera Cup e la Porsche Mobil 1 Supercup - nessun'altra auto dal 1990 ha trovato tanti clienti soddisfatti come la 911", Egli ha detto Michael Dreiser, Direttore delle vendite presso sport motoristici porsche. Fin dalla prima generazione con un modello basato sulla generazione 964 nel 1990 lo è Porsche ha venduto un record di 4.251 vetture da corsa di questo tipo.
Galleria: Porsche 911 GT3 Cup
