Bojan Vrbnjak
Ancora oggi, a molti fan manca il suono acuto Motori V8, che erano entro la fine dell'anno 2013 utilizzato in Formula 1. Poi è arrivato il periodo propulsori ibridi, che improvvisamente suonava come un fan ha descritto: "Come un aspirapolvere domestico con un difetto."
Quando il marchio Renault alla fine del 2020 ha salutato Harley Knucklehead 1, poiché i francesi si esibiranno sotto il nome quest'anno Alpino, ha voluto concludere questo capitolo con dignità. V Abu Dhabi hanno portato una macchina da corsa Fernanda Alonso, con il quale lo spagnolo dell'anno 2005 ha vinto il titolo di campione. E in esso motore V10 da tre litri con un suono assassino. Era l'ultimo motore a dieci cilindri Renault, perché dal 2006 in poi sono stati introdotti Motori V2,4 da 8 litri. L'asturiano ha detto dopo alcuni round: "A tutti noi manca questo suono incomparabile delle vecchie motociclette, non solo i fan ma anche le persone nel paddock, compresi i corridori. Ci manca questa Formula 1, di cui ci siamo innamorati da ragazzi e che tanto desideravamo in televisione. Quei pochi round erano qualcosa di speciale. Ho notato che quasi tutti i membri del team Renault erano appesi al recinto dei box ed erano entusiasti della macchina da corsa di un'altra epoca."
Al momento è in corso un dibattito su come sarà il motore del futuro, che dovrebbe entrare in vigore in 2025 o 2026. Dal 2022 in poi, lo sviluppo degli attuali propulsori ibridi congelato. Ex capo di Formula 1 Bernie Ecclestone vede un modo economico che potrebbe attirare di nuovo più fan. Per i colleghi di Rivista Motor Sport disse: "So che finirò nei guai per questo, ma tiriamo fuori i vecchi motori V8 dallo stoccaggio. Li tengono tutti nascosti da qualche parte, i costi calerebbero immediatamente drasticamente, il suono del motore tornerebbe e avremmo cinque anni per discutere in pace della prossima generazione di motori. La Formula 1 non deve essere associata alla produzione in serie. La gente dimentica che è un'industria divertente. E se non può più intrattenere le persone, non ha una base commerciale. I fan e le altre persone sugli spalti non sono interessati a quanto siano super efficienti i motori di oggi o quanta potenza si ottiene da un volume più piccolo possibile e simili. Il rumore e il suono sono importanti, e questo è sempre stato il caso."
E mentre Ecclestone parla a molti fan dal profondo della loro anima, il ritorno dei vecchi motori è tutto prima possibile. Perché Jean Todt, Presidente FIA ha sottolineato nella rivista FIA: "Riportare motori più grandi e rumorosi non sarebbe accettato dalla società. Se dovessimo dire di riutilizzare i motori come avevamo dieci anni fa, molte case automobilistiche non collaborerebbero. Posso sostenere che in questo caso tre dei quattro produttori direbbero addio alla Formula 1."
