Marko Hanzelic
Matteo Grant, uno degli imprenditori modatek, che funziona con tutti i ben noti Cosworth, ha fatto un interessante confronto su Twitter tra due propulsori di Formula 1, tra i quali quarantasei anni differenze di età.
In entrambi i casi lo è Motore Cosworth, vale a dire sulla destra famoso motore contrassegnato DFV (doppia quattro valvole) 3.0L V8 dall'estate 1967e a sinistra CosworthCA2.4L V8 dall'estate 2013.
Cosworth DFV è uno dei più famosi propulsori di Formula 1, poiché ha alimentato molte leggendarie auto da corsa. È con un V90 di 8 gradi Jim Clark nel 1967 vinse la sua prima vittoria, seguita da un'altra 155, fino al 1983, quando festeggiò con essa Keke Rosberg.
D'altro canto CosworthCA2.4L V8 non era esattamente un motore vincente, ma era una scelta popolare per i team più piccoli con un budget limitato, ed è passato alla storia come l'ultimo V8 prima dell'era dei propulsori ibridi V6 iniziata nel 2014.
Una rapida occhiata a entrambi i propulsori rivela i progressi tecnologici compiuti dalla Formula 1 quasi mezzo secolo, poiché l'unità più recente è significativamente più compatta, nonostante abbia solo per Volume di lavoro 0,6 litri più piccolo. Con l'aiuto del software CAD e delle macchine CNC, è ora possibile produrre forme notevolmente più avanzate rispetto a mezzo secolo fa.
Lo stesso vale per i pistoni, che differiscono notevolmente anche per forma, peso e dimensioni. Pistoni più recenti nonostante la resistenza comparabile, sono notevolmente più leggeri e più compatti.
Sebbene sia significativamente più moderno del Cosworth DFV, il motore CA è ovviamente ben lungi dall'essere l'ultima tecnologia odierna. Negli ultimi sette anni, le cose sono cambiate in modo significativo in Formula 1 nel campo dei propulsori e, con l'aiuto del lavoro elettrico, i propulsori ora raggiungono il 50 percento di efficienza termica, che a prima vista potrebbe non sembrare molto, ma va tenuto presente che l'efficienza termica powertrain in un'auto convenzionale circa il 30 percento.
