Blaž Hanželic
Questa settimana è il croato azienda Rimac messaggio che l'ultimo test del loro nuovo hypersport in galleria del vento è terminato, utilizzando ben tre diverse generazioni di prototipi C_Two per ottimizzare l'aerodinamica dell'auto. L'azienda ne ha utilizzati migliaia per migliorare l'aerodinamica dell'auto Simulazioni CFD (Computer fluid dynamics), con l'obiettivo di migliorare l'aerodinamica dell'ipersport.
È anche necessario dirlo Rimac ancora non ha rivelato la versione di produzione del concetto C_Due, e il nome del modello stesso, che tuttavia non ha rallentato lo sviluppo del nuovo modello.
L'azienda, oltre a migliorare il coefficiente di resistenza all'aria, ha prestato molta attenzione al raffreddamento o alla rimozione del calore in eccesso, mentre per le esigenze di simulazioni termiche utilizzate 180 milioni di calcoli. Si dovrebbe notare che gruppo azionamento elettrico C_Two non richiede lo stesso livello di raffreddamento delle auto che utilizzano per la loro propulsione motori a combustione interna.
