Marko Hanzelic
Non a caso, il modello seriale è più o meno lo stesso del concept Mission E Cross Tourism dal 2018. Rispetto alla berlina base Taycan Cross Tourism più costoso di circa diecimila euro, il che è giustificato dal livello di equipaggiamento standard di Porsche, che nel caso di Cross Tourism significativamente più ampio, in quanto porta anche, tra le altre cose quattro ruote motrici, pacco batterie più capiente (93,4 kWh), sospensioni pneumatiche regolabili e tetto panoramico.
Tuttavia, il principale punto di forza sarà quello nuovo Porsche elettrico rappresentante ovviamente la sua praticità, che porta principalmente un bagagliaio più grande, ma anche spazio aggiuntivo per la testa e le gambe nella seconda fila di sedili. Rispetto a limousine Taycan Sono un Cross Tourism vale a dire, 82 litri in più di volume del bagagliaio, e con la demolizione della seconda fila di sedili, lo spazio è di ben 1.212 litri.
Ha un tronco più grande Taycan Cross Tourism un'ulteriore virtù pratica, essendo distante 20 mm da terra rispetto alla cugina limousine, è possibile alzare un centimetro da terra in più selezionando il programma ghiaiae altri due pollici sono forniti dal programma Progettazione fuoristrada.
Insieme al modello standard 4 Cross Tourism le versioni saranno disponibili anche per i clienti 4S,Turbo in Turbo S, che conosciamo anche dalla versione berlina. Tutti i modelli sono dotati di due motori elettrici, con il modello base fino a cento che impiega 4,8 secondi e il Turbo S che impiega 2,7 secondi per fare lo stesso.
Galleria: Porsche Taycan Cross Turismo
