Marko Hanzelic
Dopo portato via test a Barcellona è abbastanza chiaro che nessuna delle squadre ha ancora lanciato tutte le carte e gli assi nella manica. Chi è avanti e chi ha più potere sarà solo rivelato prima gara in Bahrain. Nel 2014, proprio all'inizio dell'era del powertrain ibrido, era completamente diverso.
È stato allora Mercedes era fin dall'inizio completamente dominante, soprattutto nel campo degli azionamenti. Paddy Lowe, ricorda l'ex primo uomo di tecnologia in Mercedes: “Anche dopo il primo e poi il secondo test era chiaro che siamo molto avanti. Abbiamo utilizzato i primi aggiornamenti in Bahrain e poi abbiamo capito di essere davvero nella nostra stessa lega”.
Lowe spiega che è stato emozionante essere di gran lunga i migliori, ma allo stesso tempo hanno iniziato nella squadra appaiono le prime preoccupazioni: “Toto Wolff e la dirigenza del Gruppo Daimler temevano che la Mercedes potesse sembrare troppo dominante. Temevamo la reazione di Bernie Eccleston, che era infastidito dai nuovi propulsori, e temevamo che chiedesse di essere rallentati".
»Quindi avevamo a che fare con preoccupazioni che non conoscevamo prima. Non abbiamo esagerato con il motore in Q1 e Q2, ma in Q3 c'era sempre il dilemma di quanto in alto andare in modo che la differenza non fosse troppo grande, e allo stesso tempo non finivamo per scherzare senza pole position". lui ricorda Lowe.
È interessante notare sì Toto Wolff ha rifiutato di confermare la storia di Lowe: “Penso che Paddy e io abbiamo ricordi completamente diversi di quella stagione. Non abbiamo mai guidato consapevolmente a bassa potenza, ma sono d'accordo sul fatto che all'epoca eravamo estremamente competitivi".
