Bojan Vrbnjak
Mansory ha stretto parecchio le viti sulla stravaganza nel corso degli anni. Indipendentemente da quale sia la tua opinione sulle creazioni dell'accordatore bavarese, sa come attirare l'attenzione e ha senza dubbio ottenuto molto successo con loro. Ora hanno assunto un compito completamente nuovo. Più precisamente Porsche 911 Turbo S. E questa parte deve essere la più selvaggia conversione turbo dai beati anni ottanta del secolo scorso.
Dimentichiamoci dei sintonizzatori per un momento Re, ictus sec ali Gemballa. È qui P9LM EVO900. E sì, certo che lo fa 900 anche un significato molto specifico. Quindi iniziamo con questa creazione. Puoi vedere di persona quanto è bello questo Mansory 911. Per compensare l'aspetto assolutamente sublime in termini di prestazioni, il sintonizzatore na Boxer biturbo da 3,8 litri caricatori più grandi installati VTG. Disponibile anche un nuovo intercooler, Tubi di scarico da 98 mm, un sistema di scarico completamente nuovo (con tre terminali di scarico !!!) e una modifica del software per coordinare il tutto. Il risultato è 900 KM in 1.050 Nm di coppia. 250 CV e 250 Nm in più rispetto alla produzione in serie. Signore in cielo...
Perché già standard Turbo S quando si accelera vicino al semaforo, i progressi, almeno in uno sprint standard, sono limitati. P9LM EVO900 dovrebbe raggiungere una velocità da 0 a 100 km/h 2,5 secondi, che è un decimo più veloce del modello di fabbrica. La velocità massima è secondo le parole Mansory sale da 330 a 340 kmh. E questo nonostante il fatto che il nuovo body kit sembri creato 40.000 chilogrammi di vuoto. La parte anteriore è realizzata interamente in fibra di carbonio con prese d'aria più grandi per un migliore raffreddamento. Ecco i nuovi giornalieri Luci a LED e alette laterali per una maggiore depressione. C'è ancora più carbonio sul bagagliaio, sulle calotte degli specchietti retrovisori esterni e sulle minigonne laterali. Non dimenticare il corpo largo con ali ancora più distese e branchie in cima. Mansory al modello P9LM EVO900 spetta al cliente decidere se aggiungere o meno una larghezza extra al modello Turbo S.
Na pagine posteriori è particolarmente molto ardente. Con un grande doppio l'ultimo spoiler, che si trova sopra il nuovissimo paraurti posteriore, incluso diffusore a forma di testa di coniglio. Probabilmente hai anche notato un estremamente presente maschera di aspirazione sul lunotto posteriore. Ha la sensazione di un veicolo Mercedes-AMG One ed è destinato a fornire aria fresca al motore. Mansory parla di "componenti del telaio di nuova concezione", ma non dice quali sono. Almeno apprendiamo che sono nuovi"estremamente leggeroRuote forgiate di dimensioni " 9,5 × 21 in 12 × 22 pollici. Sono montati pneumatici ad alte prestazioni 255 / 30 ZR21 (anteriore) e 335 / 25 ZR22 (dietro). L'immagine a colori è completamente personalizzabile sia all'esterno che all'interno, il che è molto ben visibile sull'auto nelle foto. Ha uno schema bicolore a gradiente verticale che continua sui cerchi.
In grassetto interno colorato vediamo un nuovo volante, cambio e display digitale della velocità e dei giri del motore. Mansory promette che la tappezzeria degli interni "nuovo di zecca fino all'ultima curva con guanti in morbida pelle di alta qualità". Selezione del colore (anche multicolore), è possibile selezionare il tipo di disegno, i punti decorativi e le applicazioni in carbonio individualmente. E ora l'unica cattiva notizia: saranno prodotti solo insieme dieci veicoli P9LM EVO 900. Questo include anche per Cabriolet Turbo S, ma senza lo scoop, che probabilmente sembrerebbe un po' strano. Mansory non parla mai di prezzi ma questa festa lo è di sicuro non sarà economico. Non dimenticare: il prezzo del seriale Porsche 911 Turbo S inizia appena sotto 247.000 euro.
