Bojan Vrbnjak
MG ha già presentato un modello concettuale nel 2021 cyberster, e poi c'è il marchio di sua proprietà della SAIC, nell'estate del 2023 allo speed festival di Buon legno ha presentato pubblicamente la versione seriale. Tuttavia, abbiamo dovuto attendere le specifiche tecniche della roadster elettrica fino al motor show Chengdu in Cina, che è appena iniziato.
per quanto riguarda capacità, l'auto è disponibile in due versioni, con uno o due motori. Energia MG Cyberster con un motore proviene da da 231 a 250 kW, a seconda della versione. Per i modelli con due motori, l'asse anteriore del nuovo veicolo è dotato di un motore potente 150kWe l'asse posteriore con un motore elettrico 250kW. La potenza totale è quindi di 400 kW ovvero 544 KM. Una potenza sufficiente per scattare da sola da 0 a 100 km/h 3,2 secondi. Grazie ad entrambi i motori è disponibile la trazione integrale. Pacco batteria s 77 kWh dovrebbe consentire la copertura 580 chilometri, ma ricorda che l'autonomia si basa sul ciclo di prova cinese per veicoli commerciali leggeri (CLTC). Valore adeguato WLTP sarebbe inferiore, in un modello puramente ipotetico cyberster con una specifica americana che valuta EPA, e questo valore diminuirebbe ulteriormente.
Questo è tutto quello che c'è adesso MG disposti a rivelarlo, ma in aprile erano al Ministero cinese dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (MIIT) ulteriori dettagli forniti. Come si addice a un’auto elettrica, lo è cyberster, che pesa 1.985 kg, davvero tanto pesante per una roadster con una lunghezza di 4,53 metri, una larghezza di 1,91 metri e un'altezza di poco inferiore a 1,33 metri. La distanza tra loro è 2,69 metri. L'auto sportiva aperta con porte a forbice è ben lungi dall'essere un concorrente molto più piccolo e leggero Mazda MX-5 Miata. MG prevede inoltre di vendere un derivato a trazione posteriore leggermente più leggero che sarà alimentato da un unico motore con più di XNUMX unità 300 KM, e trarrà energia da uno più piccolo 64 kWh batteria. cyberster con la trazione integrale avrà lo stesso standard CLTC autonomia compresa tra 501 e 520 km.
Una pagina speciale sul sito cinese MG si parla anche dei freni Brembo con pinze fisse a quattro razze, telaio "molto rigido" e il fatto che la vettura sia stata messa a punto da un ingegnere italiano di Formula 1 Marco Fanello. All'interno ci sono gli altoparlanti Bose e un sistema di infotainment basato su chip Qualcomm Snapdragon 8155 e utilizza la grafica Unreal Engine 4.0. Non si sa ancora nulla sui prezzi, né è chiaro in quali paesi, oltre alla Cina e al Regno Unito, MG intende vendere questa vettura. Nella Repubblica Popolare il prezzo inizierà da 30.500 euro ed è cresciuto fino a $ 34.200, che è ancora estremamente basso per un'auto sportiva elettrica. Sarà altrove cyberster probabilmente molto più costoso.
