Bojan Vrbnjak
Non vuole essere cattivo o offensivo. Ma la maggior parte degli appassionati di auto d’epoca la pensa lucidamente. Marche tedesche sono popolari, forse diversi dall'Italia Alfa Romeo, Ferrari ali Fiat 500, ma Lancia? Secondo lei l'interesse c'è solo quando si tratta di icone del rally come Stratos ali Delta HF integrale.
Ecco perché è meglio per i vostri orizzonti (anche qui non siamo esclusi) se possiamo essere alla fiera delle auto d'epoca"Retro Classici Baviera” visto improvvisamente a Norimbergae una limousine poco conosciuta. Bellissimo design, costruito nel 1963 e senza montante B. Permetti: Lancia Appia. Un modello che era solo lungo 3,86 metri, è stato introdotto 70 anni fa. appia (dal nome di una strada romana per i trasporti a lunga percorrenza) succedette al modello nell'aprile 1953 Ardea.
Questa Lancia era già priva di montante B, che assicurava la presenza di due sedili a panca, simile ad un divano, nel modello Appia spazioso. La porta è chiusa con enormi tappi, marca Lancia ma a quel tempo si pensava "Mercedes italiana". Montanti A e C rinforzati, rinforzi nella parte posteriore e un tunnel centrale alto sostituirono il montante B mancante.
Ciò si rifletteva anche nel prezzo: appia era parecchio più costoso della stessa dimensione Fiat 1100, senza avere più potere. La prima serie di berline aveva 38 KM, e le ultime versioni 48 CV. Dal motore V4 con volume 1,1 litri e alberi a camme superiori. Wim Oude Wernink nella sua Bibbia Lancia parla di "prestazioni di guida piuttosto vivaci". In particolare, la prima serie combinava una sinuosa parte posteriore prebellica con un moderno frontale. Era in confronto diretto appia appaiono ridotti Aurelia. Il prezzo piuttosto elevato era dovuto anche al fatto che gran parte della carrozzeria era in alluminio. Almeno nel primo alla serie Appie, che fu prodotto fino al 1956 e pesava solo 820 chilogrammi.
appia poi visivamente si è quasi trasformata in un'auto diversa, poiché ora aveva un classico notch. Anche il motore è stato modificato con nuove testate, ed era anche disponibile nuovo cruscotto con due strumenti rotondi. Marchio caratteristico Lancia è rimasto al fronte. Questa parte è cambiata nel corso degli anni 1959 con la terza e ultima serie di Appie. La griglia classica era ora disponibile come somiglianza di famiglia con nuovi modelli come Flavia e Flaminia. Dicono che il nuovo proprietario abbia insistito su questo Lancia Carlo Pesenti, capofila del Gruppo Italcementi. E aveva un buon fiuto: delle 55.000 auto costruite furono più di 97.000 appia era nella terza serie di quell'anno 1963 sostituito da uno nuovo Fulvia.
Sebbene sia 1,1 litri il motore rimaneva sempre lo stesso, erano disponibili versioni sportive fino a 60 KM ed elegante design: Coupè 2+2 Pininfarina, Cabriolet, Berlinetta Zagato, Appia Lusso Vignale, così come una berlina Giardinetta, da lui creato Viotti. Di questi derivati furono prodotti esattamente 5.161, di cui solo 300 Giardinetto. Limousine appia la seconda serie è stata sottoposta al test di durabilità di una rivista italiana Quattroruote si è dimostrato molto affidabile e ha guidato senza grossi problemi 160.000 km. Questa Lancia può quindi ancora essere considerata una consiglio da esperto, specialmente da quando Berlina, come è conosciuta la limousine in Italia, non è molto costosa. C'era un bel esemplare patinato, ma apparentemente solido 5.900 euro. Ma si può attendere il ritorno del marchio Lancia: la nuova Ypsilon sarà lanciato nel febbraio 2024.
