Bojan Vrbnjak
Bene, il sottotitolo dice "oscillazione della pensione". Ma il primo Mercedes classe B serie di modelli 245 ha molto da offrire per lui, se ignoriamo la sua immagine in pensione. Molto 245 gradi B, che sono stati pubblicati in 2005, sono buoni ancora oggi 13 anni dopo la fine della produzione, può essere visto sulle strade. Solo nel 2007 sono stati immatricolati più di 50.000 nuovi veicoli!
Solido (e proprio per la sua immagine) spesso auto usata economica, che è di lunghezza 4,27 metri offriva molto spazio e comodi posti a sedere. Classe B è stato da allora classe A ha ereditato il concetto di sandwich. Il bagagliaio potrebbe essere spazioso fino a 2.245 litri. Tuttavia, tendine sul tetto sensibili e trasmissione a variazione continua Autotronico non erano raccomandati. Dal lato del motore, erano per lo più presenti motori leggeri B 150/160/170 con potere in mezzo 95 e 116 CV. Era il più grande B 200 Turbo s 193 KM. Ma la Mercedes potrebbe anche fare qualcosa di completamente diverso, come abbiamo scoperto cercando le foto della prima Classe B. All'improvviso appare B 55. Mi scusi? Sembra più così AMG. E questo per un'auto piuttosto poco sportiva.
Mercedes in Gran Bretagna ha presentato il modello all'inizio del 2010 B 55: classe B con Motore V8 e trazione posteriore, come un'auto sportiva. E senza attaccamento"AMG", poiché Affalterbach non aveva nulla a che fare con il progetto. L'auto marchiata B 55 è stata creata nel Fabbriche Mercedes v Rastatt su suggerimento del direttore della fabbrica Pietro Wesp. Ordinò ai suoi dipendenti di costruire un veicolo insolito basato sulla classe B. Andreas Würz, responsabile della formazione tecnica degli apprendisti, prese in mano un metro pieghevole, classe misurata B ed è giunto a una conclusione sorprendente: dovrebbe essere installato al suo interno motore V8. Insieme ad un collega Matthias Rieger riunì attorno a sé una squadra di dodici apprendisti del secondo e terzo anno di formazione e stilò le specifiche.
Concetto di interni di classe B si prevede che rimanga invariato, con solo piccole modifiche previste per l'esterno. L'interno dovrebbe esserlo regolato per una maggiore potenza. Dopotutto, il risultato dovrebbe essere adatto all'uso quotidiano. Il punto di partenza è stato B 200 CDI, che era comunque destinato all'apprendimento. Würz ha trovato un nuovo motore V5,5 da 8 litri con 388 CV in 530 Nm di coppia. È lo stesso motore aspirato chiamato M 273 K E 55, che veniva utilizzato nei modelli in quegli anni E 500 in S 500. È stato installato in classe B insieme a sette velocità trasmissione automatica.
Impianto di scarico era composto da vari pezzi di ricambio e dotato di un doppio tubo di scarico che fornisce suono caratteristico. Poi si sono messi al lavoro guidare le conversioni alla coppia di ruote anteriori alla trasmissione alla coppia di ruote posteriori. Si è rivelato essere l'asse posteriore di una vecchia Classe E della serie W 210 buona soluzione geometrica. Con l'aiuto di un telaio ausiliario, la parte è stata installata in classe B. Freni sono stati presi dal modello C 32 AMG: All'anteriore, l'auto familiare rinforzata era dotata di dischi ad aria di dimensioni maggiori 345 x 34 millimetri, e sul retro con dischi d'aria di dimensioni 300 x 30 millimetri. C'erano dei cerchi davanti AMG 8,5×18 e pneumatici 235/40ZR18 Y. L'asse posteriore era dotato di cerchioni 9 x 18 e pneumatici 255/35ZR18 Y.
V dentro il B 55 ha ottenuto i rivestimenti alcantara su pilastri A, B e C e sul soffitto, inoltre furono aggiunti sedili in pelle e Alcantara. Alla fine hanno riverniciato l’auto vestito bianco con una maschera più scura e più fresca fari oscurati. Il team del progetto è particolarmente orgoglioso di ciò B 55 con i loro 1620 chilogrammi solo circa 180 chilogrammi più pesante del modello originale. Secondo il caposquadra questo è quello che dovrebbe fare Würz permetteva di raggiungere la velocità di 100 km/h meno di sei secondi. È difficile credere in cosa potrebbe esserci tutto all'umile classe B si è trovato nel campo dei sistemi di azionamento: era disponibile anche con azionamento acceso Gas naturale e prototipi con cellule motrici e progetti"E-Cell Plus” con motore elettrico e range extender.
