Bojan Vrbnjak
Apparentemente, la F1 vuole prendere le distanze dall'eccessiva usura delle gomme nella stagione 2021, il che significa che i piloti saranno in grado di guidare a tutto gas per periodi di tempo più lunghi.
Dal 2021 in poi, un nuovo vento soffierà in F1. Le nuove regole dovrebbero rendere più facile per i corridori seguire un concorrente di fronte a loro. I guardiani delle regole sperano che questo raggiunga una maggiore tensione nelle gare. Affinché i piloti siano in grado di guidare a tutta velocità per un periodo di tempo più lungo, ovviamente ora avranno a che fare con l'elevata usura degli pneumatici.
Con le nuove ruote da 18 pollici, il primo cambio di pneumatici esiste già in quel momento. I pneumatici dovrebbero essere significativamente più robusti per consentire ai piloti di guidare a pieno regime per periodi di tempo più lunghi. Il capo tecnico della FIA Nicolas Tombazis ha dichiarato: "Vogliamo utilizzare pneumatici che consentano ai piloti di correre senza consumarsi rapidamente". Gli pneumatici attuali, che si consumano molto rapidamente, fanno parte di questo piano del difensore civico. Modificando le regole dal 2021, dovremmo intraprendere un nuovo percorso, che sarà l'esatto opposto dell'effetto di oggi. Secondo il capo tecnico della F1 Pat Symonds, i colloqui sono già in corso con i team e il produttore Pirelli per sviluppare pneumatici che consentano di correre meglio.
“In passato potremmo aver chiesto a Pirelli cose sbagliate. È un problema molto complesso e al momento non abbiamo alcuna idea reale di come dovrebbe essere in futuro ", ha detto Symonds, che ha aggiunto che le simulazioni erano già in corso. Ma l'inglese avverte in anticipo che i pit stop potrebbero perdere importanza se le gomme durassero molto più a lungo di quanto non facciano ora. "Sappiamo che i fan amano le fermate tra due e tre secondi ed è per questo che vogliamo mantenerle. Se sviluppiamo una gomma come nella serie di Le Mans, durerà più a lungo, ma perderemo le soste ai box ".
Tuttavia, Symonds è d'accordo con Tombazis. "L'obiettivo di avere un'usura elevata dei pneumatici era sbagliato". In effetti, questo concetto ha lo scopo di facilitare i sorpassi. In teoria, i corridori sono in viaggio con miscele di pneumatici diverse, poiché sono in gioco strategie diverse. Un pilota con pneumatici freschi ha un tale vantaggio. Ma sfortunatamente stiamo assistendo a un effetto collaterale indesiderato. Le gomme si surriscaldano rapidamente nei duelli, facendo sì che il corridore dietro al concorrente abbia problemi ad attaccare il suo avversario. Questo, ovviamente, ha un impatto negativo sulla gara e la tensione sulla gara stessa.
Pirelli sta già lottando con i limiti di tempo, poiché lo sviluppo di nuovi pneumatici per le nuove auto da corsa di F1 dovrebbe iniziare presto. Il capo sportivo Pirelli Mario Isola ha dichiarato: “Se cambieremo gli obiettivi per la stagione 2021, dobbiamo saperlo presto. Se la F1 vuole avere pneumatici che si usurano di meno, o se la F1 può avere qualche altra idea, allora saremo felici se andremo in quella direzione insieme ".
