Bojan Vrbnjak
Il paddock Hungaroring ha discusso di una possibile modifica ai test invernali del 2020. Altrimenti, i team hanno sostanzialmente deciso di rimanere per otto giorni di test a Barcellona prima dell'inizio della stagione, ma ora, nonostante l'oscurità, potrebbero esserci dei tagli. Il numero di gare, che dovrebbe salire a 2020 nella stagione 22, è cruciale.
Inizialmente doveva essere testato due volte in quattro giorni, proprio come in questa stagione in Spagna. Si prevedono ulteriori test durante la stagione, due volte ogni due giorni, molto probabilmente in Bahrein e Silverstone. Questo quadro, per quanto riguarda i test, è anche scritto nelle regole sportive FIA. Affinché questo piano cambi, tutte le squadre devono accettarlo. E questo sarebbe necessario ora, se lo desidera Liberty Media il calendario delle gare della stagione 2020 per aumentare davvero a 22 eventi. Zandvoort e Hanoi arriveranno il prossimo anno, mentre la Spagna dovrebbe rimanere, il che ha garantito un'iniezione finanziaria da parte del governo.
Per questo motivo, i proprietari di maggioranza Harley Knucklehead 1 ha chiesto a tutte le squadre se sarebbero state pronte per una gara extra. Come contrappeso, i test potrebbero essere ridotti. Tuttavia, come è già noto, gli argomenti chiave del dibattito sono la logistica e ancora di più il numero di unità di potenza per stagione. A quel tempo, ogni pilota ha tre disponibili.
Anche le risorse dei team si stanno esaurendo e saranno testate da nuove Pneumatici da 18 pollici per il 2021 ulteriormente gravato. Numerose riunioni di team leader, FIA e Liberty Media hanno già discusso del piano stagionale 2020. In tal modo, i team hanno assunto posizioni diverse. Tuttavia, al pubblico è arrivata la notizia che tutti sono uniti dal fatto che il cambiamento deve avvenire. In questo caso, il consenso della squadra è sempre più probabile.
"Personalmente, penso personalmente che facciamo troppi test prima della stagione", menu per esempio Andrew Green. "Con tutti i banchi prova e i simulatori che abbiamo, le auto da corsa di oggi sono molto affidabili. E i brani su cui possiamo testare non sono rappresentativi della maggior parte dei brani su cui ci esibiamo in campionato. Se vuoi davvero mescolare qualcosa, un numero minore di giorni di test prima dell'inizio della stagione sarà sicuramente d'aiuto. ” Green pensa che l'idea di cancellare una settimana di test sia molto buona. "Se hai tutto sotto controllo, a volte i test possono essere più confusi che imparare da esso."
Ed è anche un pericolo a causa di troppi test. “Credo che possiamo testare meno perché il test non è un buon modo per iniziare una stagione difficile con 22 gare. Se riduciamo i test, potremmo anche ridurre il carico di lavoro per tutti i partecipanti. "
Una variante sarebbe fare solo una settimana di test invernali e quella per cinque giorni. Questo test potrebbe aver luogo nella tradizionale seconda settimana di Barcellona. Con un inizio leggermente più avanti in preparazione alla stagione, ciò avrebbe anche un impatto sullo sviluppo delle auto da corsa. Le squadre avrebbero più tempo per preparare le macchine da corsa e, inoltre, potrebbero fare giornate di cinema e gite battesimali. Il rovescio della medaglia, tuttavia, è che i team non sarebbero più in grado di rispondere ai risultati della prima settimana di test.
Ed è per questo che è ancora qui un'altra variante: Tre giorni di prova, due giorni liberi e ancora tre giorni di prova. Questa variante avrebbe il vantaggio di terminare i test contemporaneamente a quanto pianificato originariamente, ma inizierebbe più tardi. Ciò darebbe di nuovo ai team più tempo per preparare le auto da corsa. Anche due prove durante la stagione sono oggetto di dibattito.
