Boštjan Kralj
Quanto e quanto tempo è necessario investire nello sviluppo dell'auto attuale l'eterna domanda degli ingegneri, la risposta dipende principalmente dalla posizione della squadra in campionato. Poiché la Mercedes ha ottenuto un enorme vantaggio rispetto alla concorrenza dopo metà della stagione quest'anno, il campo d'argento è stato in grado di permettersi di spostare rapidamente la maggior parte delle risorse del dipartimento di sviluppo nella stagione successiva. Gli ultimi importanti miglioramenti alla macchina da corsa di quest'anno sono stati visti a Hockenheim: "Allora ci siamo semplicemente accorti. Devi gestire le tue risorse e capacità nel modo giusto e devi sempre tenere in considerazione anche la prossima stagione. Prestiamo molta attenzione a questo " spiega il capo squadra Toto Wolff.
Fu invece scelta la Ferrari un approccio diverso. Poiché hanno avuto molti problemi con l'auto di quest'anno nella prima metà della stagione e perché le regole rimangono più o meno invariate per la prossima stagione (la rivoluzione aerodinamica segue nel 2021), hanno deciso di continuare a sviluppare l'auto di quest'anno in cui hanno chiaramente visto abbastanza potenziale. Un pacchetto chiave di miglioramenti hanno introdotto il nuovo naso e il fondo dell'auto a Singapore, dove sembrano aver completamente raggiunto e addirittura superato la Mercedes in alcune aree. Questa è un'altra prova di come la competizione possa catturare un'auto da corsa completamente dominante in poche settimane se non è sviluppata.
Continua anche a sviluppare l'auto di quest'anno Red Bull, che ha utilizzato per la prima volta a Sochi nuovi deflettori dell'aria davanti ai frigoriferi, e Suzuki spera in una potenza extra grazie al carburante migliorato.
C'era qualcosa di nuovo nelle ultime due gare, ma anche nella Mercedes, ma nascosto alla vista sotto il telaio tra le ruote anteriori. Si tratta di nuovi ammortizzatori convenzionali, con cui la Mercedes si sta preparando per il 2021, quando sarà vietata la sospensione idraulica. Si prevede inoltre che alcune innovazioni vengano testate su Suzuki, ma tutte allo scopo di testare i componenti per il futuro. "Ci sono alcune piccole cose che vorremmo provare, niente di più grande", conferma Wolff. Vedremo quale approccio pagherà di più l'anno prossimo.
