Bojan Vrbnjak
Ampie modifiche alle regole per l'estate 2021 non sono ancora stati finalmente risolti, ma sono ancora responsabili Formula 1 già trattando il futuro dei motori nella classe reale del motorsport. Perché quello attuale Motore ibrido V1,6 turbo da 6 litri, che era dentro Formula 1 introdotto in 2014, dovrebbe avere anni 2025 ali 2026 sostituito da la prossima generazione unità motrici. Questo dovrebbe superare i motori attuali efficienza e a parole Pat Symonds, tecnica a Formula 1, continueremo ad avere motori ibridi. in Symonds puoi al motore con combustione interna rappresenta anche motore a due tempi, che ha spiegato alla conferenza sull'efficienza energetica Associazione dell'industria automobilistica.
"Allo stesso tempo, abbiamo a che fare con la domanda su come dovrebbero essere le unità in futuro,Ha sottolineato Symonds. Se dovessi decidere da solo, in futuro potrei suono reale nella classe reale del motorsport curato motore a due tempi. "Lo consiglio vivamente perché questi motori sono più efficienti, hanno un suono eccezionale e molti dei problemi che conosciamo da prima non sono più rilevanti oggi. Allo stesso tempo, il motore a due tempi sta registrando un ritorno e l'efficienza nella versione stradale è già intorno al 50 percento,Ha sottolineato Britannico. "L'iniezione diretta e i nuovi sistemi di accensione hanno portato le nuove versioni dei motori a due tempi al livello e sono molto efficienti e producono meno emissioni. Penso che abbiano un buon futuro."
Tutti esperto tecnico spiega che motori a combustione interna sono tutt'altro che logore. "Penso che useremo i motori a combustione interna per molto tempo a venire, sicuramente più a lungo di quanto pensino alcuni politici, perché la politica sta mettendo tutto sulla mappa delle auto elettriche in quel momento.Non c'è niente da sottolineare su quest'ultimo. "Tuttavia, ci sono ragioni per cui non sono una soluzione per tuttiL'ex tecnico della squadra è convinto Renault in Williams.
