Marko Hanzelic
Prima della gara sprint, i commissari hanno ulteriormente spiegato perché erano Hamilton ha inflitto una sentenza: “Dal punto di vista di un profano, c'è un divario tra la parte superiore e quella inferiore dell'ala posteriore. Quando il DRS non è attivato, questa distanza deve essere compresa tra 10 mm e 15 mm. Non ci sono state irregolarità qui".
“Quando viene attivato il DRS, che solleva l'elemento alare superiore in posizione piana, lo spazio deve essere compreso tra 10 mm e 85 mm. La distanza massima secondo TD / 011-19 viene misurata spingendo il calibro di lunghezza 85 mm verso l'intercapedine stessa con un carico massimo di 10 N (dieci Newton). Se il criterio passa, è una violazione delle regole».
“In questo caso il criterio non passerebbe all'interno dell'ala, ma passa all'esterno dell'ala. La prova è stata ripetuta quattro volte e con due criteri diversi, una volta alla presenza di commissari e rappresentanti dei concorrenti».
Commissari erano davvero d'accordo sul fatto che le ali cadessero sul test perché c'era qualcosa "Molto probabilmente è andato storto", e questo è FIA tuttavia deciso di punire Hamilton in Mercedes: "In questo caso la Mercedes non può far valere a difesa l'eccezione che si tratta di un'irregolarità con la quale non ha tratto un vantaggio illecito, quindi i commissari hanno inflitto una sanzione di inadeguatezza tecnica della vettura, che è una squalifica dalle qualifiche".
Verstappen ha quindi una grande occasione per prendere il suo vantaggio con 19 punti di vantaggio Hamilton ne aggiunge altri tre, e la sua squadra lo farebbe, se entrambi Red Bulla finito sul podio della gara sprint, potrebbe già oggi sorpassare la Mercedes sulla scala dei costruttori.
