Bojan Vrbnjak
Il successore di uno già potente McLaren 720S è finalmente qui. È chiamato 750S e migliora e affina molti aspetti del suo predecessore, con ca 30 percento componenti per supersportive nuovi o modificati. Il produttore ha presentato una tale versione Coupé pure Spiders con tettuccio rigido.
La nuova McLaren si nasconde sotto un aspetto familiare Motore V4,0 da 8 litri con un doppio turbocompressore che fornisce 750 KM e sviluppare 800 Nm di coppia, che è più di quanto avesse una volta la McLaren P1. Aggiornato Cambio sequenziale a 7 marce con un rapporto finale più corto, trasferisce la potenza alle ruote posteriori. 750S Coupé e Spider raggiungono una velocità di soli 100 km/h 2,8 secondi. Tuttavia, la decappottabile (7,3 secondi) è di 200 secondi più lenta della coupé (0,1 secondi) a 7,2 km/h. Il nuovo modello ha 6 mm carreggiata anteriore più ampia e nuova geometria delle sospensioni. Vanta la nuova generazione di McLaren Controllo proattivo del telaio III con molle più morbide del 3% all'anteriore e del 4% più rigide al posteriore. Il produttore britannico ha anche migliorato il suo sistema di sollevamento del veicolo, che solleva la parte anteriore della vettura in 4 secondi. Il predecessore 720S aveva bisogno di 10 secondi atrocemente lunghi per farlo.
La nuova 750S ha un design familiare ma uno stile nuovo. Nella parte anteriore, un nuovo paraurti dirige l'aria nelle orbite ridisegnate e più strette in cui si trovano Illuminazione a LED e la strada per i frigoriferi. Il nuovo più lungo si occupa dell'equilibrio aerodinamico divisore anteriore in concomitanza con l'aumento del 20%. le ultime ali attive. La parte posteriore della coupé e della cabriolet è rifinita con un sistema di scarico a porta centrale ispirato alla P1, per il quale i progettisti hanno attivamente posizionato le ali posteriori 2 cm più in alto. La McLaren è una 750S dotata inoltre di prese d'aria maggiorate davanti alle ruote posteriori, di un nuovo paraurti posteriore, di una nuova mascherina e di un nuovo cofano del bagagliaio.
interno è dotato di serie di alcantara, e sono disponibili altri due livelli di allestimento: TechLux in Prestazione. Il primo utilizza pelle nappa in tutti gli interni, mentre il secondo combina pelle e Alcantara. McLaren cambia anche l'interno con uno nuovo scuro finitura in metallo e illuminazione ambientale adattiva. L'abitacolo riceve nuovi indicatori, con il quadro strumenti che si sposta su un cruscotto fissato al piantone dello sterzo. Nuovi Lanciatore di controllo McLaren consente di salvare le impostazioni desiderate per l'aerodinamica, il gruppo propulsore e la trasmissione con la semplice pressione di un pulsante. Apple CarPlay è standard.
McLaren ha anche lavorato per ridurre il peso dell'auto rispetto al suo predecessore. I sedili da corsa rivestiti in carbonio lo sono 17,5 kg più leggero dello standard v 720S. L'azienda ha anche installato le ruote più leggere mai installate su un'auto di serie, alluminio forgiato z 10 braccia, che consente di risparmiare ulteriori 13,8 kg. A causa di tutti questi risparmi nel peso della pila Il 750S pesa 30 kg in meno rispetto al 720S e porta solo 1.389 kg.
750S sarà venduto con un'intera gamma di opzioni. Aggiornamento del freno della pista da corsa modellato sul sistema Senne include dischi ceramici maggiorati, pinze monoblocco, nuovo servofreno e pompa a vuoto e raffreddamento della mascella per ispirazione Harley Knucklehead 1. I clienti possono anche ottenere sedili da corsa in carbonio superleggero, pneumatici Pirelli PZero Corsa ali Trofeo r e un sistema audio aggiornato Bowers&Wilkins.
