Bojan Vrbnjak
Škoda non sarebbe dov'è oggi se non fosse stato per anni 1993 portò un modello all'allora mercato del blocco orientale Favorit. La prima auto a trazione anteriore e motore anteriore da lui progettata Bertone, è stato uno dei fattori decisivi dell'interesse Gruppo Volkswagen per questo marchio ceco. Dopo vari progetti di cooperazione falliti con l'allora Germania dell'est (RDT), il governo ceco decise nel dicembre 1982 di terminare lo sviluppo del modello entro giugno 1985 e di metterlo in produzione entro cinque anni.
Skoda Favorito è stato presentato alla fiera metallurgica di Brun Leta 1987 e ha ricevuto ulteriori miglioramenti nella seconda metà del suo ciclo di vita dopo essere stato rilevato dal sito Volkswagen nel 1991. Offerta (c'era anche una station wagon con il nome Forman) sono stati gradualmente eliminati nel 1994 per far posto al modello Felicia, successivamente sostituito dal modello Fabia, che tutti conosciamo. Questo Favorit del 1993 è una vera e propria capsula del tempo, in quanto è stata solo guidata 37 chilometri, da quando l'ha comprato 30 anni fa proprietario di Atene. Sì, 37 chilometri! La storia racconta che questi chilometri sono stati percorsi nel tragitto dallo showroom all'officina condivisa vicino all'appartamento del proprietario. Škoda dice che "decise semplicemente che guidare una macchina non faceva per lei", quindi l'auto è rimasta lì per tre decenni prima di passare di mano.
Il veicolo è stato ritrovato nell'autunno del 2022 ed è venuto all'asta. Corridore Jiri Mičanek Junior comprato questo furgone limousine per una somma impressionante 24.000 euro, di questi tempi sei ben equipaggiato per quei soldi Fabio. Ma prima, trova una Favorito in condizioni da auto nuova. Il nuovo proprietario ha preso in consegna l'auto Francoforte e non ha intenzione di guidarlo molto. È nuovo di zecca tranne che per qualche graffio e ha persino pellicola protettiva sopra i sedili. A quel Al preferito si tratta di attrezzature LX con pannelli in legno artificiale utilizzati dal produttore e una bella grafica sui lati dell'auto.
In termini di equipaggiamento, questo Favorit non ha nemmeno un contagiri, invece abbellisce quel punto sul cruscotto grande orologio. Perché è un modello successivo che ha sfruttato la conoscenza e l'esperienza VWè Motore da 1,3 litri con "potente" 54 KM invece di un carburatore conteneva Elettronica Bosch. Dopo aver cambiato l'olio, il filtro e la batteria, dovrebbe comunque essere a regime 137 kmh, che è elencato nel prospetto del produttore. Siamo abituati a vedere le auto costose serie limitata coprire per molti anni, ma questo Favorit sarebbe perfetto per Museo Skoda nella città Il giovane Boleslav, ma lì hanno già una bella copia di Favorit.
