Bojan Vrbnjak
Mazda operazioni nordamericane ha annunciato ufficialmente che il modello completamente elettrico MX-30 dall'anno modello 2023 non sarà più offerto nel mercato statunitense. Ma ricordiamoci che lo era Mazda MX-30 disponibile solo in California e in numero molto limitato.
Tuttavia, l'azienda giapponese in due anni (a settembre 2021, quando le prime unità sono apparse nelle statistiche delle vendite) solo vendute 571 unità.
Vendite dettagliate di Mazda MX-30 negli Stati Uniti:
– 2021 (settembre-dicembre): 181
- 2022: 324
– 2023 (gennaio-giugno): 66
Mazda MX-30 era appena competitivo come lo era il suo prezzo consigliato 34.110 USD (più spese di spedizione), autonomia totale di EPA ma era solo 100 milioni (161 chilometri). In un comunicato stampa molto breve e conciso Mazda ora afferma che intende compiere i suoi attuali sforzi per elettrificare v Stati Uniti d'America concentrarsi su modelli ibridi e ibridi plug-in"I nostri attuali sforzi di elettrificazione negli Stati Uniti si concentrano su grandi piattaforme PHEV come il CX-90 PHEV, che debutterà nel 2024, e il futuro CX-70 PHEV, nonché sull’introduzione dell’ibrido CX-50 modello per soddisfare le esigenze specifiche del mercato statunitense." Mazda CX-90 PHEV ha un'autonomia completamente elettrica fino a 42 km, autonomia totale 788 km e prezzo di partenza 47.445 USD. Presumiamo che sarà insieme ad altri modelli imminenti PHEV e HEV rappresentato un pre-campo per L'elettrificazione di Mazda, fino a quando la prossima generazione di BEV arriverà sul mercato intorno all'anno 2028-2030.
Sarà molto interessante vedere cosa riserva il futuro Mazda MX-30 in Europa, dove l'azienda ha introdotto a gennaio un'ulteriore versione del modello: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Ibridi seriali 17,8 kilowatt batteria e Motori da passeggio come range extender. Anche in Germania il modello XNUMX% elettrico se la passa piuttosto male: da anni 2022 hanno potuto vendere 1.815 copie.
