Bojan Vrbnjak
Auto elettriche economiche sono ancora rari. Ma esistono. Si tratta di modelli magari piccoli (e con un raggio d'azione ridotto), ma comunque in grado di coprire distanze extraurbane. È un esempio Dacia primavera. Il veicolo elettrico più economico sul mercato. Ora ecco la sua concorrenza: Citroën e-C3.
Lo è completamente nuova generazione di una piccola vettura francese basata su una piattaforma installabile anche su classici motori a combustione interna. L’aspetto più interessante è il prezzo: 23.300 euro. Pertanto, ora lo confrontiamo con Dacia Primavera.
Esterno
Citroen e la Primavera sono destinati principalmente alla città: e-C3 è lungo poco più di 4 metri (4,01), Dacia e 3,73 metri. Entrambi lo hanno fatto posizione leggermente rialzata per sedersi. Le forme sono molto diverse: Citroën privilegia un design moderno (discendente del concetto Oli) con un frontale molto distinto. La forma segue la funzione, quindi il tetto è disegnato parallelo al suolo, mentre la parte posteriore è quasi verticale per aumentare il volume interno.
Lo stesso vale per Dacia Primavera, il cui frontale è meno elaborato, ma non deve comunque scherzare con le luci a LED. Le linee sono ancora più chiare, è presente anche la classica copertura protettiva in plastica nera, più spessa e visibile rispetto al nuovo modello concorrente.
| Modello | Lunghezza (m) | Larghezza (m) | Altezza (m) | Distanza (m) |
| Citroen e-C3 | 4,01 | 1,75 | 1,57 | Nessuna informazione |
| Dacia primavera | 3,73 | 1,57 | 1,51 | 2,64 |
interno
Sono proprio come l'esterno interni dei veicoli Citroën e-C3 e Dacia Spring simili ma diversi allo stesso tempo. Entrambi si concentrano su il punto e non giocano con quelli speciali effetti wow. Citroën e-C3 nella versione base "Tu" non ha un touch screen per il sistema di infotainment, ma lo fa supporto per smartphone, che con un'apposita applicazione diventa un centro di controllo per diverse funzioni multimediali. In una versione più ricca"Max" è disponibile Monitor a colori da 10 pollici per il sistema di infotainment. La strumentazione è digitale, con una grafica semplice integrata nel campo visivo davanti al conducente. La spaziosità è buona e il bagagliaio offre 310 litri spazio per più di un semplice zaino.
Dacia primavera ricorda i modelli precedenti del marchio con built-in Schermo da 7 pollici al tatto, molto plastiche dure e strumenti analogici classici. Mancanza di centimetri in lunghezza va a scapito del comfort per i passeggeri posteriori, ma meno a scapito dello spazio per i bagagli, che ammonta a 270 litri.
| Modello | Monitor centrale | Volume del bagagliaio (min/max) |
| Citroen e-C3 | 10,25″ (nella versione “Max”) | 310 / - |
| Dacia primavera | 7 " | 270/620 |
Azionamenti e tecnologia
Citroën e-C3 e Dacia Primavera sono auto puramente elettriche, anche se il nuovo arrivato potrebbe (e lo farà in futuro) utilizzare motori a combustione interna grazie alla sua piattaforma. Ma lo sarei Dacia primavera teoricamente può anche essere disponibile con motore a combustione interna. Uno sguardo al India, dove il modello è disponibile come Renault Kwid. Tuttavia, qui ci concentriamo sulle versioni alimentate a batteria.
E-C3 aziona il motore con potenza 83kW (113 HP) alimentato da una batteria LFP con capacità 44 kWh e si dice che consenta la portata 320 km. Nel 2025 sarà disponibile anche una versione di gamma 200 chilometri, ma le specifiche non sono ancora note. Massima potenza di ricarica con corrente continua je 100kW. Nel campo della tecnologia, sono disponibili automaticamente frenata d'emergenza, cruise control, avviso di deviazione dalla corsia, telecamera di retromarcia, stazione di ricarica wireless per smartphone e rilevamento del limite di velocità.
Dacia primavera ma è disponibile con due diversi sistemi di azionamento: 33kW (45 CV) con batteria 27,4 kWh per portata 230 km ali 48kW (65 CV) per Estremo, che ha la stessa batteria e autonomia 220 km. La ricarica con corrente continua è possibile con una potenza fino a 30kW. L'equipaggiamento tecnico più modesto comprende una telecamera per la retromarcia e sensori, una funzione di frenata di emergenza e una navigazione satellitare.
| Modello | Il motore | Bateria | Autonomia (WLTP) | Massimo. velocità di ricarica |
| Citroen e-C3 | 83 kW (113 CV) | 44 kWh | 320 km | 100 kW corrente continua |
| Dacia primavera | 33 kW (45 CV) 48 kW (65 CV) | 27,4 kWh | 230 km 220 km | 30 kW corrente continua |
Cene
Il prezzo del modello e-C3 inizia a 23.300 euro per il livello di equipaggiamento "Tu", che è dotato di fari anteriori di serie LED, 17 pollici cerchi in acciaio, sospensione Citroën comfort avanzato, frenata automatica d'emergenza, sensori di parcheggio posteriori e climatizzatore manuale. Versione "Max" e inizia alle 27.800 EUR e anche offerte 10,25 pollici monitor, ruote da 17 pollici, corpo bicolore, portapacchi, Luci posteriori a LED, posti a sedere Citroën comfort avanzato, telecamera di retromarcia e molto altro ancora.
| Modello | Cena |
| Citroën e-C3 You | 23.300 € |
| Citroën e-C3 Max | 27.800 € |
| Dacia Primavera Essenziale | 22.750 € |
| Dacia Primavera Estremo | 24.550 € |
Dacia primavera è con un prezzo di partenza 22.750 euro per la versione Essenziale s 45 KM, mentre il prezzo della versione Estremo s 65 KM inizia a 24.550 euro – confermata come l’auto elettrica più conveniente in Germania. Il modello base è dotato di serie di Cerchi in acciaio da 14 pollici, climatizzatore manuale e sistema di frenata di emergenza. Estremo offre anche sensori di parcheggio e una telecamera posteriore, Touchscreen da 7 pollici, navigazione satellitare e finestrini posteriori regolabili elettricamente.
