Marko Hanzelic
Toyota ha recentemente unito le forze con un produttore giapponese di prodotti petroliferi Idemtsu Kosan per lo sviluppo e la produzione di batterie allo stato solido per i futuri veicoli elettrici e sebbene molti pensassero che ciò potesse portare a questo uso diffuso di celle a semiconduttore, questo probabilmente non accadrà. Almeno non all'inizio.
La casa automobilistica sta collaborando Idemtsu Kosan diviso in tre fasi. Nella prima fase miglioreranno la qualità, i costi e i tempi di consegna degli elettroliti solidi solforati e nella seconda fase costruiranno un grande impianto pilota per la produzione di nuove batterie. Toyota si aspetta che sia all'altezza nel 2027-2028 raggiunse la commercializzazione e poi iniziò la produzione di massa.
Ma questo lo farà "produzione di massa" all'inizio abbastanza limitato. Giornale Tempi di Toyota ha rivelato che Toyota e Idemitsu Kosan mireranno ad aumentare la capacità fino a poche migliaia di tonnellate all’anno, che saranno sufficienti per "qualche decina di migliaia di veicoli" za leto 2030 e più tardi.
Non è ancora noto di quali veicoli si tratterà Prodotto e venduto per la prima volta da Toyota con batterie allo stato solido, ma considerando che le capacità saranno piuttosto limitate, è ragionevole supporre che lo sarà modelli di alta classe con produzione in piccoli lotti.
Idemitsu conduce ricerca e sviluppo di batterie allo stato solido dal 2001 e Toyota dal 2006. Le società sono hanno unito le forze per la prima volta nella ricerca tecnologica nel 2013 e nel 2020 hanno creato il primo prototipo di veicolo.
Lo faranno nel prossimo futuro Veicoli elettrici Toyota ha utilizzato nuove celle prismatiche innovative che si dice aumentino l'autonomia e riducano il peso. Il marchio giapponese utilizzerà anche la tecnologia "gigacasting" nella produzione dei suoi veicoli elettrici e ha presentato questa tecnologia e le celle prismatiche con un concetto sorprendente Lexus LF-ZC alla recente Japan Mobility Fair di Tokyo.
