Bojan Vrbnjak
O dentro ottiene l’elettrificazione e i SUV c'è ancora posto per vere e proprie auto sportive e gran turismo? Per veicoli che emozionano, ma sanno anche rovinare i passeggeri? La risposta è si! Certo, rappresentano una nicchia di mercato, ma non si arrendono affatto.
Questi sono i modelli così come sono Porsche 911che è già 60 lasciare ai vertici e ha saputo attraversare epoche diverse, rimanendo sempre un riferimento nel campo della sportività. D'altra parte, ecco il principiante quale è Mercedes-AMG GT, che è stato sviluppato direttamente ad Affalterbach ed è la massima espressione della sportività del marchio stellato. È ora di confrontare, giusto?
Esterno
Esteticamente sono rivali ben diversa nel design e nelle dimensioni. È da un lato Porsche 911, le cui linee sono sempre dirette verso lo speciale meccanismo che posiziona il motore dietro l'asse posteriore. Fari rotondi, un naso che non è mai troppo lungo per nascondere un piccolo tronco. 911 è riconoscibile da lontano. Mercedes-AMG GT ma ha un design più classico. Il motore è nascosto sotto cofano lungo e per la griglia del frigorifero con barre verticali interne Stile panamericano. Inoltre, ha anche una forma coupé appuntita. Eccellente.
Entrambi sono riusciti a esprimersi eleganza e sportività, senza dover ricorrere ad un particolare strumenti di progettazione approssimativa, semplicemente per distinguersi. Certo che puoi accessori aerodinamici, che ne modificano l'aspetto e li rendono ancora più efficienti in pista.
| Modello | Lunghezza fuori tutto | Larghezza fuori tutto | Altezza fuori tutto | Interasse |
| Porsche 911 | 4,52 m | 1,85 m | 1,28 m | 2,45 m |
| Mercedes-AMG GT | 4,73 m | 1,98 m | 1,35 m | 2,70 m |
interno
Differenze tra le due auto sportive si notano anche in dentro. Qui le dimensioni giocano un ruolo decisivo. Porsche 911 fa molto affidamento su se stesso storia, ma conserva le sue caratteristiche. Innanzitutto è qui chiave d'accensione, che si trova a sinistra del volante. Eredità del DNA sportivo aziende. Gli strumenti di misura lo sono, ovviamente digitale, ma non rifuggono così come sono dagli echi del passato grafica circolare e un contagiri analogico al centro. Schermo sistema di infotainment è montato lateralmente, mentre il tunnel centrale ospita i comandi dell'aria condizionata, la leva del cambio e un piccolo vano portaoggetti. Sedili posteriori sono più per le emergenze. Per bambini o bagagli.
Gli interni del modello Mercedes-AMG GT è disposto allo stesso modo del resto dei modelli della serie, con strumenti digitali, che li circonda schermo verticale al tocco. Non ci sono controlli fisici nel tunnel centrale. Soltanto selettore di marcia. Ci sono due posti nella parte posteriore che possono ospitare passeggeri fino a 1,50 metri. Il volume del bagagliaio è eccezionale, più di 321 litri, e posizionando gli schienali posteriori si può aumentare a 675 litri.
| Modello | Strumenti digitali | Schermata dell'infotainment | Tronco |
| Porsche 911 | 7″ (x2) | 10,9 " | 132 L |
| Mercedes-AMG GT | 12,3 " | 12,8 " | 321 - 675 L |
Azionamenti e tecnologia
La famiglia 911 è praticamente infinito. È sempre ed esclusivamente in primo piano Motore boxer a 6 cilindri, disponibile con diversi volumi e potenze da Da 385 a 650 CV. Tutto turbocompresso? No, perché è nel modello GT3 RS c'è ancora abbastanza spazio per 4 personeMotore da 0 litri con imbottitura naturale con 525 KM e limitazione 9.000 giri / min al minuto. Puoi anche scegliere tra cambio manuale o automatico con doppia frizione. Trazione posteriore o integrale? Dipende dal modello. O elettrificazione è ancora in discussione, ma non sappiamo ancora quando (e in quale forma) apparirà.
Pri Mercedes-AMG GT tuttavia, la selezione è molto più ridotta, sebbene s auto sportive, che non viene rimosso dal ridimensionamento e ha sotto il cofano V4,0 da 8 litri con due turbine non c'è niente di sbagliato. Attualmente è disponibile solo il modello GT63 con 585 CV. È un viaggio AMG Performance 4Matic +. È un sistema di trazione integrale che può Coppia al 100%. trasferito sull'asse posteriore. Per spostare la cura Cambio automatico a 9 rapporti Cambio di velocità. In futuro potrebbe arrivare sul mercato anche un ibrido plug-in derivato dal modello SL.
| Modello | Il motore | Capacità minima/massima | Azionamento : | Trasmissione |
| Porsche 911 | 3.0 Boxer Turbo 3.8 Boxer Turbo 4.0 Atmosfera da boxer. | 385 – 650 CV | Posteriore o tutte e 4 le ruote | 6 piedi. Manuale 7 piedi. Manuale 7 fermate. se stesso. |
| Mercedes-AMG GT | 4.0-V8-Turbo | 585 KM | Tutte e 4 le ruote | 9 fermate. se stesso. |
Cene
Cene Porsche 911 iniziare a 122.493 euro per il modello Carrera con la trazione posteriore per poi salire sempre più in alto. Fino a 292.187 euro za S / T. Questa è una versione speciale realizzata solo in serie limitata 1.963 unità in occasione del 60° anniversario del modello. Se vuoi restare con la produzione in serie, opta per Porsche 911 Turbo S Cabrio, che costa 260.414 EUR. Questo ci porta ad un'altra particolarità rispetto alla AMG GT: è disponibile anche la Porsche senza tetto.
Mercedes-AMG GT ha un prezzo base. Questo si trova a 188.704 euro. In questo caso con il pacchetto di dotazioni di serie"Premium". Per "Premium Plus" deve essere pagato in più 8.425 EUR. Se spunti qualche casella in più per verniciatura speciale, cerchi, sistemi di assistenza e freni in ceramica, ti puoi trovare facilmente nella zona di da 230.000 a 240.000 euro.
| Modello | minimo prezzo (modello base) | Massimo. prezzo (senza attrezzatura speciale) |
| Porsche 911 | 122.493 Euro (Carrera) | € 292.187 (S/T) |
| Mercedes-AMG GT | 188.704 Euro (Premio) | € 197.129 (Premium Plus) |
