Bojan Vrbnjak
Collezionare modelli in miniatura consente a molti appassionati di auto di essere se stessi macchine da sogno permettersi in un modo più conveniente ed efficiente in termini di spazio. Questo Ferrari FXX-K Evo non un modello tipico. Questo è il modello V su larga scala, per il quale Ferrari ha utilizzato test in galleria del vento un'hypercar in edizione limitata destinata solo alle piste.
Pri RM Sotheby's si stima che questa scultura di design potrebbe essere messa all'asta 31 gennaio a Parigi portato da Da $ 310.000 a $ 355.000. Questa FXX-K Evo è integrata Scala 1:2, il che significa che è la metà delle dimensioni dell'auto reale. Non ci sono finestre o porte e l'esterno è parzialmente realizzato in fibra di carbonio. Certo che lo fa non puoi guidare.
Ma questo sculture potrebbe essere interessante oggetto di conversazione in una vasta collezione. Questo modello è stato il terzo esempio costruito per la valutazione nella galleria del vento. Ferrari lo ha utilizzato nelle fasi finali dello sviluppo del modello FXX-K Qui, può essere visto dall'elenco delle aste RM Sotheby's. Il modello poggia su una piastra di base lunga 2,4 metri. Da RM Sotheby's suggeriscono che l'acquirente potrebbe anche guidare attaccato al muro, se volessi vedere ogni giorno la sua prospettiva unica.
FXX-K Qui è una versione ancora più calda del modello FXX-K, che si basa sulla strada LaFerrari. Rispetto alla versione precedente, aveva Evo aerodinamica modificata con pinna centrale sulla panca posteriore e ala a due strati. Anche loro sono cambiati telaio e paraurti. Grazie alla disposizione aerodinamica migliorata rispetto al modello normale FXX-K la pressione è aumentata del 23%.
L'energia è fornita dalla centrale Motore V6,3 da 12 litri con una trazione ibrida che produce 1.036 KM in 900 Nm di coppia. La potenza viene trasferita alla ruota posteriore cambio a sette marce con doppia frizione. La Ferrari non ha mai rilasciato dati sulle prestazioni del modello FXX-K Qui, ma con meno peso e una migliore aerodinamica rispetto alla versione normale, nelle mani del pilota giusto, dovrebbe essere più veloce in pista.
