Bojan Vrbnjak
Aerodinamica del veicolo è più importante che mai in questi giorni. Perché veicoli elettrici stanno diventando una parte sempre più importante delle nuove auto disponibili, i produttori di automobili stanno cercando di renderle quanto più sfuggenti possibile, al fine di aumentato la loro portata. Sono decenni che le aziende tentano di ridimensionarsi coefficienti di resistenza.
Il concetto di AVT era Il tentativo della BMW presentazioni di un esterno più aerodinamico per anni 1981. Il capo del design della BMW Domagoj Dukec ha curiosato negli archivi del marchio e per la pubblicazione su Instagram ho trovato queste immagini raramente viste del modello AVT. Lo etichetta come “una delle concept car più misteriose della storia della BMW". Secondo Dukec, l'azienda ce l'ha fatta per avere qualcosa interessante per essere esposto nell'allora nuova galleria del vento del marchio.
AVT è l'abbreviazione di Aerodynamischer Versuchsträger, che significa in tedesco veicolo di prova aerodinamica. Essendo una capra di design, non c'erano propulsori o interni. Era giusto scultura per prove nella galleria del vento. Il design presenta un muso basso che si estende verso il parabrezza descrivendo un arco pulito. Alla fine della parte anteriore si può trovare una versione piccola della tipica calandra BMW. I fari prominenti garantiscono un aspetto liscio della copertura del motore. Le coperture coprono le ruote anteriori per preservarle aerodinamica delle fiancate. Le parti laterali confluiscono nel parafanghi posteriori più larghi, sopra il quale sono installati i telai di protezione. Poiché non c'è l'interno, non è chiaro come si aprirebbe la porta, ma sembra di sì molto probabilmente alato.
E' sul retro coda Kammback, che discende per poi diramarsi verticalmente. Una forma del genere riduce la resistenza dell'aria, che è l'essenza del concetto AVT. Pubblicazione Ducaca è interessante anche perché li include entrambi schizzi come fotografie di AVT. L'auto è cambiata da disegno a modello tridimensionale è cambiato solo un po'. Piccole prese d'aria nella parte inferiore della maschera frontale e Condotti NACA prima che i parafanghi posteriori non fossero utilizzati nel progetto attuale.
Volkswagen XL1 – 32 anni dopo BMW AVT
BMW è in qualche modo simile nella forma VolkswagenXL1. Condividono elementi come un design liscio e cornici sopra le ruote posteriori. Se progetti il veicolo in modo tale che il più possibile ne aumenti l'aerodinamica, questa è la silhouette che puoi utilizzare per raggiungere questo obiettivo. A differenza di del modello AVT era la produzione del modello XL1 limitato, ma hanno iniziato a fornirlo anni fa 2014. A BMW sono in breve commentato su come è il destino odierno del veicolo AVT. Il portavoce è favorevole Motor1 detto che"di solito, una volta che questi concetti non guidanti fanno il loro debutto in un salone dell'auto, vengono messi in un deposito a lungo termine o distrutti."
