Bojan Vrbnjak
Quadrato, pratico, buono: classico Transporter di VW con il motore posteriore è con la curva T3 entrato nella sua fase finale. Nel 1979, la seconda generazione del VW Transporter (del 1967) fu sostituita da una nuova sorprendente versione. Veicoli commerciali Volkswagen (VWN) è al salone dell'auto di quest'anno Salone dell'automobile classico di Brema celebre"45 anni della terza generazione del modello Volkswagen Transporter". Con uno dei primi veicoli Autobus T3 L (realizzato nel 1979) e T3 Microbus dal Sud Africa (costruito nel 1994) VWN ha presentato l'evoluzione del veicolo cult con motore posteriore.
Nel 1979 venne presentata la terza generazione della Volkswagen Trasportatore con implementazione comprovata"trazione anteriore e posteriore". Ha lasciato questo furgone sigillo nella tavolozza dei modelli, poiché con il T3 sono entrati nel programma anche veicoli di culto California in multi furgone e trazione integrale "sincronizzata". È arrivata la terza generazione Hannover prodotto fino al 1990. Dalla metà degli anni '3 al 1992, il TXNUMX a quattro ruote motrici uscì dalla linea di produzione in Graz/Austria, e a Graz sono alla fine della produzione del modello T3 ha prodotto anche la leggendaria serie "Ultima edizione limitata", che era limitato a 2500 veicoli. Produzione dentro Sud Africa è iniziato negli anni ’2002 e si è concluso solo nel XNUMX.
Esposto a Brema Autobus L è stato prodotto Agosto 1979 ed è stato uno dei primi autobus prodotti T3. Dopo dodici anni di utilizzo del modello T2 simboleggia il passaggio alla terza generazione. Durante lo sviluppo, gli ingegneri hanno iniziato con un foglio di carta bianco e il cosiddetto analisi del valore di utilità. Era necessario trovare un successore per il modello di successo la migliore combinazione trasmissione e carrozzeria. Alla fine, la soluzione collaudata si è rivelata la migliore motore posteriore e trazione posteriore. Fin dall'inizio gli sviluppatori hanno lasciato spazio per un passo verso la trazione integrale (albero cardanico anteriore) e i motori in linea (che sono più alti). Anche Autobus L, che fa parte della collezione di oggetti storici Veicoli commerciali Volkswagen ad Hannover, è riconoscibile nei dettagli come uno dei primi esempi della serie di modelli: sulla parte anteriore del veicolo, tra i fari rotondi, solo "griglia del radiatore". Sono ancora sul paraurti quattro fori per l'attaccamento. Le ginocchia/pannelli sul davanti lo sono saldato a mano. La frizione è ancora azionata a cavo anziché idraulica.
Sono in cabina cinture di sicurezza statiche a tre punti standard; le cinture di sicurezza automatiche devono essere pagate a parte, così come i poggiatesta. Sono nella parte posteriore prese d'aria realizzato in lamiera e senza pannelli in plastica. L'unità fornita Boxer da 1,6 litri motore raffreddato ad aria con potenza potente 37kW (50 CV). "Boxer d'acqua" è nel modello T3 iniziato ad usarlo solo più tardi. Due precedenti proprietari del modello esposto Bulli sono nel primo 29 anni ha guidato un po' meno di 62.000 chilometri. Installarono temporaneamente attrezzature da campeggio, di cui sono ancora visibili le tracce. Tranne riparazioni di vernici (appropriarsi del tempo con un pennello) e posteriore sinistro nuovo pannelli laterali (incidente nel parcheggio) è questo T3 in buone condizioni originali. A questo hanno contribuito anche i clienti abituali cancellazioni dal traffico durante l'inverno, come testimoniano numerose iscrizioni nel permesso di circolazione.
Parallelamente alla produzione del modello T3 in Europa è un modello T3 come "minibus" uscito dalla linea di produzione anche in Sud Africa. Secondo la guida sul lato sinistro della strada, il volante era a destra. Inoltre, il T3 si è evoluto negli aggiornamenti del modello locale modello autonomo. I cambiamenti avvenuti all’inizio degli anni ’90 sono particolarmente evidenti: nuova griglia del radiatore, finestrini laterali allargati e interni sviluppati e prodotti localmente. Anche sistema di guida è stato adattato alle esigenze del cliente: Cinque cilindri motore in linea (cilindrata 2,5 litri, 100 kW/136 CV) di fabbrica Audi in Sud Africa fornito un giro superbo. Inoltre, era l'ideale per traino di rimorchi pesanti con imbarcazioni. Fino al 2002 la fabbrica era Sud Africa ha prodotto quasi 130.000 furgoni di terza generazione.
Microbus, esposto in fiera – marchio di vendita ufficiale v Sud Africa – erano anni 1994 incluso nello sviluppo come veicolo di prova veicoli commerciali in Germania. All'interno del programma"Il lavoro di squadra di generazioni” sono sviluppatori e stagisti esperti nel corso degli anni 2015 in 2017 completamente restaurato questo T3.
