Bojan Vrbnjak
Vecchia Signora sotto i riflettori: Speciali roadster 500k è una stella dentro Museo Mercedes-Benz. Perché è questo 500 K così affascinante? Perché ovviamente colori. Ma lo stesso produttore afferma: “È una straordinaria scultura automobilistica la cui eleganza trasuda senza sforzo dagli anni '30 ai giorni nostri. Unisce la migliore tecnologia, uno stile estremamente elegante e dotazioni lussuose."C'è del vero in questo.
Mercedes-Benz 500K è stato presentato in anteprima al Salone Internazionale dell'Automobile e del Motociclo (IAMA) di Berlino dall'8 al 18 marzo 1934, cioè prima 90 anni fa. Lì, l'auto di lusso si è presentata come una spettacolare "corriere autostradale" con un corpo chiuso e aerodinamicamente ottimizzato. Una roadster speciale con radiatore incorporato è l'ottava e più costosa versione della carrozzeria, aggiunta alla gamma nell'ottobre 1934: costava 28.000 dell'allora Reichsmark.
Una cifra esorbitante per la quale all'epoca potevano facilmente acquistare casa indipendente nella posizione migliore. Ciò naturalmente restringe la cerchia degli acquirenti: nomi famosi da tutto il mondo cultura, spettacolo, economia e politica loro comprano 500 K – e allo stesso tempo decorare con questo veicolo. Il grande sforzo che è stato necessario per realizzare un roadster speciale, lo abbiamo ancora noi oggi impressiona. Si inizia con la progettazione. Carrozzeria ampia, elegante parafanghi curvi e il cofano lungo un metro è stato disegnato da uno stilista Friedrich Geiger. Oggi lo definiremmo un designer. Nel dopoguerra disegnò anche un modellino 300 SL Gullwing e come ultimo progetto un modello W 116, prima classe S.
interno ricorda salone elegante. La pelle accarezza il guidatore e il passeggero anteriore e viene utilizzata per i rivestimenti dei sedili e delle portiere con una lavorazione artigianale superiore. Tutto è colore coordinato. Le mani del conducente tengono il volante colore avorio. Lo sguardo del guidatore si posa sul cruscotto con strumenti come provenienti dal laboratorio di un orologiaio. Anche allora avevano molti clienti preferenze individuali, quindi i veicoli sono sotto guida Hermann Ahrens prodotti come esemplari unici nel reparto per la produzione di veicoli speciali dello stabilimento di Sindelfingen – l’allora titolo per la migliore carrozzeria. Cartello "Carrozzeria Sindelfingen" Sul lato della roadster speciale c'era un marchio di qualità. Per così dire "metallo sacro".
Anche la carrozzeria è stata impegnata molto. Motore M29 con il caricabatterie è leggendario nel modello 500 K. Può 74kW (100 CV) e 118kW (160 HP) con il caricabatterie acceso. Doppia anta Soffiatore per radici, posto davanti al carburatore, si attiva spostando il pedale dell'acceleratore oltre la posizione di tutto gas attraverso la presa di pressione (effetto kick-down). Segue il caratteristico rombo del caricabatterie e un aumento di potenza immediatamente percepibile. Consumo? Se te lo puoi permettere 500 K, non ci penserai. Per gli standard dell'epoca, un moderno telaio modello 500 K ripreso dal modello Mercedes-Benz 380 (W 22), è stata presa in considerazione la potenza del motore. Daimler-Benz il design protetto da brevetto con assale anteriore con collegamento trapezoidale e assale posteriore oscillante non solo era avanzato ma divenne rapidamente una caratteristica comune tecniche automobilistiche, che è valido ancora oggi e viene utilizzato in tutto il mondo. Il design dell'asse posteriore consente velocità elevate con un'eccezionale sicurezza di guida.
500 K ti invita a indulgere nei dettagli. A cosa può servire il gradino sul parafango posteriore? Sorpresa – la roadster speciale non è una due posti. All'interno uno sportello apre un'altra panca comunemente detta “sede della suocera". La scala facilita l'ingresso. Modello 500 K era già raro negli anni '30. Tra gli anni 1934 in 1936 è stato solo prodotto 342 copie in tutte le versioni di carrozzeria. Ha immediatamente seguito l'esempio modello 540 K con un motore di cilindrata maggiore. Oggi, entrambe le versioni della serie W 29 alle aste garantite ai prezzi più alti. Occasionalmente anche supera la soglia dei 10 milioni.
Soprattutto quelli speciali roadster è così ricercato che i carrozzieri da anni '50 del secolo scorso convertono ulteriormente berline o decappottabili in roadster speciali nella speranza di aumentarne il valore. Naturalmente raggiungono solo i prezzi più alti veicoli originali di Sindelfingen. Esperti a Mercedes Benz Classic possono stabilire l'autenticità oltre ogni dubbio.
