Bojan Vrbnjak
Clotilde Delbo è stato in grado per due settimane - temporaneamente - capo del gruppo Renault, poiché il produttore francese si separò sorprendentemente dal suo primo marito Thierry Bolloré. In Francia, dovrebbe essere attivo la voce parlòche era Nissan quelli che hanno fatto pressioni sul partner Renault per sbarazzarsi di Bolloré e sul fatto che volevano che la Renault fosse menzionata in pubblico rompere tutti i legami con l'ex primo uomo della preoccupazione Carlos Ghosn.
Delbosov sta lottando con gli stessi problemi di prima Bolloré vale a dire s scarsi risultati commerciali. Il Gruppo Renault ha ora pubblicato i dati del terzo trimestre. È traffico è sceso dell'1,6%, a € 11,3 miliardi. I dati sulle vendite sono diminuiti del 4,4%. In una conferenza con gli analisti, il capo Delbos ha detto di sì Renault cerca nuovi partner. Inoltre, esamineranno la strategia dell'ex capo Ghosn, che porta il nome ".Guidare il futuro“. Quanto a impegno complesso in Formula 1, Clotilde Delbos ha detto: "Se guardiamo i numeri, allora dobbiamo mettere praticamente tutto sul tavolo. A questo punto, è troppo presto per dire quale direzione andremo. Abbiamo già scritto alcune idee, ma ci vorranno ancora alcuni mesi prima che vengano pubblicate."
Sui media francesi al momento specula molto Riguardo l'essere Delbosov non difenderà da quello termina il programma di Formula 1. Ma lo era Cyril Abiteboul, capo del team Renault, nel paddock della pista Autodromo Hermanos Rodriguez in Messico ottimista e ha detto che sarà la Renault è rimasto in Formula 1. "Abbiamo appena ricevuto l'ultima bozza delle regole della Formula 1 dal 2021 in poi. In primo luogo, questa politica deve ricevere la benedizione del Consiglio FIA alla fine di ottobre. Verificheremo in pace se esistono le giuste condizioni quadro per continuare il nostro impegno. Ci sembra che si stiano gettando le basi per un futuro migliore. Se otteniamo una distribuzione più equa del denaro, non vedo nulla che possa cambiare sulle nostre iniziative da quando siamo tornati in Formula 1. Questo è che le nostre prestazioni di fabbrica devono avere un senso dal punto di vista tecnico, finanziario e di marketing ".
Abiteboul Aggiunge: "Naturalmente, da allora il mercato è cambiato e i risultati sportivi sono così come sono. Tuttavia, la domanda dovrebbe essere: esiste una prospettiva di buoni risultati a un costo ragionevole? Per me personalmente, le regole dell'anno 2021 stanno andando in una direzione incoraggiante." Il programma Renault di Formula 1 non è estranea all'ex direttore finanziario Delbos, perché all'epoca era seduta in questo stesso comitato, che ha dato il via libera a un impegno quinquennale del produttore francese in Formula 1 - questo finisce nel 2020. "Siamo nello sport del Grand Prix da 42 anni e siamo convinti che la Renault, come marchio, ne tragga beneficio,"Sottolinea Abiteboul. La domanda, tuttavia, è se lo guarda allo stesso modo anche Delbos.
