Marko Hanzelic
ASO è in vista della performance di quest'anno condizioni più restrittive tenendo conto dei percorsi pianificati su ogni test di velocità, che ha anche portato a un inasprimento delle sanzioni che seguono in violazione delle regole durante la navigazione. Anche i peggiori "trasgressori" possono essere colpiti squalifica.
Le prime 25 auto saranno così inoltre monitorato con due telecamere nella cabina di pilotaggio, che consentirà anche una successiva revisione di eventuali controversie e l'uso di aiuti non autorizzati, il che significa che tale uso hardware aggiuntivo così come l'uso di carte non autorizzate.
Ulteriori disposizioni sono state aggiunte alle regole: "L'uso di smartphone, telefoni cellulari e telefoni satellitari è vietato durante lo stesso test di velocità e questi dispositivi non sono ammessi nell'abitacolo in un luogo visibile, né in luoghi accessibili al conducente e al copilota."
A tale scopo, ciascuna delle auto scatola speciale, in cui il conducente e il secondo conducente consegnano i loro telefoni cellulari prima dell'inizio del test di velocità e la persona ufficiale dell'organizzatore sigillare e aprirlo dopo la fine del palco.
"Ci siamo impegnati molto nel monitorare correttamente tutte le informazioni durante ogni test di velocità", spiega il direttore del rally, Davide Castera: "C'era sempre qualcuno che aveva un GPS in macchina o conosceva solo il percorso, quindi abbiamo deciso di porre fine a questo una volta per tutte e fornire a tutti le stesse condizioni".
Anche tesoro motociclisti ci saranno controlli aggiuntivi, in particolare per quanto riguarda il controllo del roadbook, in modo che non vi siano ulteriori informazioni in esso contenute. Anche l'esecuzione delle note di quest'anno per il percorso sarà contrassegnata con più colori prima di almeno quattro tappe, tuttavia, i motociclisti riceveranno solo note 15 minuti prima dell'inizio palcoscenico.
Con questo, ASO vuole impedire ai grandi team di pianificare le fasi con giorni di anticipo, in quanto impiegano personale appositamente per questo. tu mapman ha già analizzato il roadbook in anticipo, cercando singole sezioni su immagini satellitari e ha aggiunto importanti informazioni alle note, il che ovviamente significava portare in relazione ai concorrenti che non avevano questa opzione.
Alla fine di ogni tappa, i conducenti devono completare un roadbook consegnare al funzionario dell'organizzatore, che controlla tutto insieme e invia un rapporto. Se il funzionario rileva violazioni, il conducente deve affrontare penalità. La prima violazione porta supplemento di tre ore, già un altro direttamente squalifica.
