Bojan Vrbnjak
È stato 45 ° round gare per Gran Premio dell'Eifel al Nürburgring. C'era una safety car in pista, il suo arrivo era una necessità in quanto la macchina doveva essere rimossa Lando Norris, che si è dimesso per problemi al motore.
Lewis Hamilton ha detto al suo posto di comando via radio: "La safety car è troppo lenta, questo non funzionerà con questi pneumatici."Anche Max Verstappen disse: "I miei pneumatici stanno diventando sempre più freddi."Dopo la gara, è un corridore Red Bulla pensato: "Non capisco perché la safety car sia rimasta in pista così a lungo. La macchina da corsa Norris è già stata rimossa. Capisco che tutto il campo debba unirsi, ma in queste condizioni fredde e con le nostre auto da corsa è semplicemente pericoloso se le gomme si raffreddano così tanto."
C'era quindi bisogno di chiarimenti Michele Masija, direttore di gara FIA e l'australiano spiega perché i dignitari della FIA hanno agito correttamente. "Non sapevamo quanto tempo ci sarebbe voluto per rimuovere la macchina da corsa Norris, quindi abbiamo optato per la fase completa della safety car. C'era del fumo proveniente dalla macchina da corsa Norris, a quanto pare era un incendio sotto il cofano. Il buco nel guardrail nel punto in cui Lando si è fermato era troppo stretto e non eravamo sicuri di riuscire a far passare la sua macchina. Pertanto, riteniamo che la fase della safety car sia stata l'opzione più sicura e siamo sempre alla ricerca delle soluzioni più sicure."
"Che questa fase sia durata così a lungo è dovuto al fatto che dovevamo mettere tutte le auto da corsa Sainzem al quinto posto dietro il giro al loro posto. Questa misura è scritta nelle regole sportive, che stabiliscono che tutte le auto lasciate indietro nel giro devono essere rimesse nell'ordine corretto. In questo caso parliamo di dieci o undici auto da corsa e di conseguenza la fase di safety car ha richiesto più tempo del solito,"Lui spiega Masi.
