Bojan Vrbnjak
leta 2025 dovrebbe essere introdotto in Formula 1 aerodinamica attiva, che dovrebbe aiutare a mantenere la serie in vista consumo di carburante è diventato di più efficace. È già noto che la classe reale correrà quindi con combustibile sintetico - cosiddetto E-fuel - quando entrerà in vigore la nuova politica sui motori.
Aerodinamica attiva per una maggiore efficienza e minori consumi di carburante
2025 quindi stanno arrivando nuovi motori, che dovrebbero ridiventare più economico anche più efficiente. E secondo il capo tecnico Pat Symonds, presumibilmente anche allora aerodinamica attiva contribuire a ridurre il consumo di carburante. "Sostenibilità è fondamentalmente la parola chiave per tutto ciò che stiamo facendo attualmente nel motorsport,"È Symonds ha detto in una conferenza per l'industria del motorsport e ha confermato che all'epoca questo argomento era oggetto di indagini approfondite. Per questo scopo alla ricerca di modiessere sugli aerei riduce la resistenza dell'aria. Il sistema attivo ripristinerebbe quindi il vuoto delle auto da corsa negli angoli. Le prime idee per questo sarebbero ali regolabili, elementi come nel sistema DRS o grucce attive, che modificano l'altezza delle auto da corsa.
Qualunque Symonds prima che la nuova politica susciti preoccupazione è un argomento più pesante. Con i nuovi motori ibridi, è probabile che le auto da corsa diventino anche un po 'più difficile come adesso. In questo momento, il peso minimo consentito è a 749 chilogrammi, il che significa che abbiamo la macchina più dura nella storia della Formula 1 ".Tutti sanno che le auto elettriche e quelle ibride sono più pesanti. Mi vergogno un po 'dell'attuale volto delle auto da corsa di Formula 1 e temo che nel 2025, quando avremo l'aerodinamica attiva, avremo molta più capacità elettrica nelle auto da corsa e purtroppo non perderemo molto peso con la combustione interna motori. Avremo un po 'meno carburante nei serbatoi, il che farà risparmiare un certo peso all'inizio, ma sfortunatamente nulla è gratis."
Quattro ruote motrici in Formula 1?
Un altro argomento, che potrebbe essere introdotto a partire dall'anno 2025 avanti, tuttavia, è trazione integrale. A quel punto, i motori sono collegati a l'asse posteriore, dove attraverso il componente MGU-K guadagnano energia. In parole Symonds allo stesso tempo, stanno verificando se le nuove regole lo consentono recupero di energia su entrambi gli assi. Tuttavia, questo sistema sugli aerei potrebbe essere limitato. "Ciò non significa che devi guidarlo tutto il tempo. Vuoi usare la tua energia all'inizio dell'aereo, quindi puoi usare la trazione anteriore solo se l'auto è in posizione piana."Ma quattro anni fino all'introduzione di nuove regole, tutto questo è ancora lì la musica del futuro.
