Marko Hanzelic
Formula 1 in Mercedes Classe S di solito si completano a vicenda solo quando le persone importanti guidano in pista, ma questa volta sono state le soluzioni della F1 a dare alla berlina di lusso una misura extra di sportività. Mentre sono al modello C63 S sostituito l'otto cilindri con un ibrido a quattro cilindri, sì S63 conservato quattro litri V8, che è anche integrato da un motore elettrico sull'asse posteriore.
Il motore elettrico funziona con una batteria di piccola capacità 13,1 kWh, che è abbastanza per niente impressionante 33 chilometri gamma elettrica, ma è ancora più che a C63, che consente un totale di 6,1 chilometri di guida elettrica con una batteria da 13 kWh. In AMG sottolineano che quando si tratta di lavori elettrici, non hanno guardato alla portata, ma alla capacità.
La potenza del motore a combustione interna rimane la stessa del suo predecessore, il che significa 612 cavalli, ed è necessario aggiungerne altri 190 "cavalli", che sono forniti dalla parte elettrica del gruppo propulsore, il che significa che la potenza del sistema dell'S63 è giusta 590 kW (802 CV), e anche la coppia è ribassista di 1.430 Nm. Anche le prestazioni sono adatte a questo: la Mercedes-AMG S0 accelera da 100 a 63 km/h in 3,5 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Per un costo aggiuntivo per il pacchetto Pacchetto conducente AMG può essere portato a 290 km/h.
Naturalmente a S63 Prestazioni non si può fare a meno sospensione aerea, ammortizzatori regolabili e freni in ceramica, ma non senza all'interno massimo lusso per quattro persone che possono godere della pelle AMG, degli schermi collegati al sistema di infotainment MBUX e di un impianto audio premium.
Prezzo per un principiante a AMG non hanno ancora rivelato, ma molto probabilmente ricominceranno da capo 150mila euro.
Galleria: Mercedes-AMG S63 Hybrid
