Marko Hanzelic
L'originale proposta di normativa Euro 7 ha scatenato polemiche nel settore automobilistico, con alcune aziende che affermano di non avere altra scelta se non quella di smettere di produrre determinati modelli. Perché? Costi di produzione più elevati necessari per adattare i motori alle esigenze standard di emissione più severi, si rifletterebbe sul prezzo finale, rendendo le auto troppo costose. Alcuni motori rischiavano di estinguersi, ma ciò non accadrà ora.
La settimana scorsa, i ministri dell'Unione Europea hanno approvato la proposta della Commissione Europea sulle emissioni dei veicoli L'Euro 7 si è notevolmente ammorbidito. In base al nuovo accordo, le condizioni di prova e i limiti di emissione per auto e furgoni non cambieranno da Euro 6 a Euro 7, poiché il nuovo standard riguarderà solo autobus e veicoli pesanti. Per questo motivo il presidente del consiglio di amministrazione della società Alfa Romeo Jean Philippe Imparato dice che il motore V6 che alimenta i modelli quadrifoglio, non andrà in pensione.
In un'intervista con una rivista britannica Allenatore al primo uomo dell'Alfa Romeo è stato chiesto se il marchio italiano manterrà il suo motore biturbo da 2,9 litri a lungo termine: "La risposta è sì, perché quest'anno mi aspetto l'esito delle proposte Euro 7. Mi piacerebbe avere qualcosa che sia in linea con la nuova normativa." Per rinfrescarvi la memoria: la norma Euro 7 entrerà in vigore nel luglio 2025.
L'Alfa utilizza questo motore V6 non solo nei modelli di punta Giulia in Stelvio, ma anche nel nuovo modello 33 Stradale, in cui il volume del sei cilindri viene portato a tre litri. Può essere trovato anche sotto il cofano dei modelli in serie limitata Giulia GTA in GTAm ter Giulia SWB Zagato. Jean-Philippe Imparato ha lasciato intendere che anche altri modelli potrebbero ottenere il V6, anche se non ha voluto parlare dei dettagli.
La nuova supercar è già in lavorazione e dovrebbe apparire sul mercato intorno al 2026. Simile alla 33 Stradale, avrà un design retrò, e possibile ispirazione Giulietta SZ dal 1960 e Montreal del 1970. È troppo presto per dire se offrirà la scelta tra alimentazione V6 e trazione elettrica, come nel caso della 33 Stradale, o se il marchio intende Stellantis da realizzare solo con azionamento elettrico. Si spera che lo standard Euro 7 meno severo incoraggi l’Alfa Romeo a inserire il V6 in almeno un’altra vettura.
