Bojan Vrbnjak
Alcune settimane fa, c'erano speculazioni selvagge su cosa fosse questo mostro R8 primo round, che esegue cicli di prova Nordschleife. Audi darà un altro addio alla sua supersportiva? Forse unico R8GT3? No, niente di tutto questo. Almeno non in questo momento. Era in mostra Abt, il che è più radicale di qualsiasi altra cosa Audi potrebbe mai produrre. Allora diciamo ciao Abate XGT.
Nelle foto è effettivamente strada Audi R8 LMS GT2. Lo sviluppo ha richiesto due anni. Abt stesso parla del veicolo più esclusivo mai uscito dalla sua fabbrica Kempton. La parte posteriore è, ovviamente, familiare 5,2 litri motore sovralimentato V10 da 640 CV, che trasmette la potenza alle ruote posteriori tramite una doppia frizione a 7 velocità. Abate XGT pesa quelli buoni 170 libbre in meno come l'Audi R8 GT standard. Il peso totale è 1.400 chilogrammi. Dovrebbe essere molto divertente quando si preme il pedale dell'acceleratore sul motore a dieci cilindri. Il produttore non specifica un valore da 0 a 100 km/h, ma la velocità massima è di ca 310 kmh, a seconda della posizione dello spoiler posteriore.
8 R2 LMS GT2020 e Abt XGT
Macchina da corsa GT2 non è stato facile metterlo in viaggio, dicono Abtu. "I nostri ingegneri e meccanici hanno dovuto superare alcune sfide difficili,” spiega l’amministratore delegato Tommaso Biermaier. Ci sono voluti ca 40 approvazioni individuali. Il processo di approvazione è durato diversi mesi. Tuttavia, la tenacia ha chiaramente dato i suoi frutti. È visivo XGT molto, molto simile al modello R8 LMS GT2. Incluso uno spesso attacco per il tetto, Ali XXL, un diffusore lussuoso, terminali di scarico che escono dalla parte centrale superiore, grandi macchie sul paraurti anteriore, un cofano estremo e altro ancora.
In strategia hardcore continua anche all'interno. sedere gabbia di sicurezza, volante: tutto come in un'auto da corsa. Ovviamente deve piacerti. Almeno non sembra speciale eleganti o confortevoli. Ma amanti motorsport otterranno i loro soldi quanto vogliono. "Gli adeguamenti tecnici nel campo della gestione termica, del software e del sistema di diagnostica del veicolo sono stati implementati con attenzione al fine di preservare il carattere dell'auto da corsa,"Lui dice Abt. Tuttavia, il sintonizzatore offre all'acquirente una certa praticità quotidiana. Sistema per rifornimento è installato dalla serie, pannello degli strumenti è stato modificato per uso civile e c'è anche il freno a mano, la chiusura centralizzata e persino una telecamera per la retromarcia. Tutto quello che devi fare è guidare all'indietro finché l'ala non oscilla. Consolle centrale? Non esiste! Almeno il cruscotto originale del modello GT2 è stato modificato per l'uso stradale. Su di esso ora puoi controllare gli specchietti esterni regolabili elettricamente, l'aria condizionata e gli indicatori di direzione.
Ovviamente è impianto di scarico sempre un problema. Nelle auto da corsa, non importa cosa viene da dietro e quanto forte è. In questo caso il sistema di scarico, compresi i componenti di post-trattamento dei gas di scarico, doveva corrispondere Specifiche sulle emissioni KBA. Ciò vale anche per le questioni di sicurezza. Pertanto, non c'era altra scelta che inserirla nell'ambito delle prove collisioni laterali e frontali sacrificato l'intero veicolo XGT. Secondo Abt, tutti sono stati soddisfatti in test approfonditi Specifiche KBA in termini di freni e livelli di rumore. Naturalmente l'atleta deve anche essere in grado di guidare correttamente. Almeno non sarebbe male. XGT era "torturato per migliaia di chilometri sul Nürburgring Nordschleife, Sachsenring e Hockenheimring"per assicurarsi che tutto sia a posto.
Autisti DTM esclusi A Kelvin van der Linde in A Ricardo Feller sono stati raggiunti come piloti di sviluppo dal direttore di Abt Motorsport Martin Tomczyk e veterano delle corse Frank Stippler. Sarà disponibile 99 copie modello Abate XGT. Ognuno di essi sarà realizzato artigianalmente come esemplare unico secondo le esigenze del cliente. I clienti possono sceglierne quattro diversi concetti di colore. Grazie all'implementazione manuale, sono anche possibili soluzioni individuali e versioni. Dovrebbe anche essere chiaro che l'intrattenimento in stile "Guido un'auto da corsa GT2 targata" non è economico. Stiamo parlando di di due vetture Porsche 911 GT3 RS (a seconda dell'attrezzatura). O per dirla in un altro modo: il prezzo parte da 598.000 euro.
