Bojan Vrbnjak
La fine degli anni sessanta e all'inizio degli anni '70 lo era mondo automobilistico nel segno motore rotativo. Molte grandi aziende si sono assicurate una licenza per Motore a sega, e nel 1967 anche Citroën iniziò a lavorarci. Citroen e NSU inizialmente pianificato un'auto condivisa con Motori da passeggio, per cui lo è NSU voleva vendere la versione tedesca, Citroën e francese.
Nel 1967 hanno fondato una società per la produzione di motori comotore con sede a Lussemburgo. Questa società è stata poi acquisita licenza per motori Wankel per i veicoli stradali e fondò una fabbrica in Altforweiler nello stato federale del Saarland. Inizialmente doveva essere lì già da un anno 1973 prodotto ogni giorno 25 motori Wankel; l'obiettivo della produzione era 500 unità al giorno, che richiederebbe un ulteriore ampliamento dello stabilimento. Tuttavia, l’entusiasmo si è improvvisamente fermato. Dopo la guerra arabo-israeliana in una festa ebraica Yom Kippur, i produttori arabi di petrolio assicuravano sobrietà e aspirina in un bicchiere d'acqua. Più o meno nello stesso periodo, nell'autunno del 1973, lo fu Citroën presentata al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte Birotore GS.
Il suo Wanklov a due tempi - il motore ha offerto completamente a causa del suo funzionamento estremamente regolare e della coppia una nuova esperienza di guida rispetto ad un motore convenzionale Citroën GS. Nome interno: KKM 624, ulteriore sviluppo dell'unità da NSU Ro 80, ma leggermente più debole in termini di forza 107 KM in 137 Nm di coppia. Altri dati chiave: 14 secondi a 100 km/h, velocità massima 175 kmh. Perfettamente bilanciato Scrivania da ufficio non presentava vibrazioni, quindi il livello di rumore era estremamente basso fino alle velocità più elevate. Acqua raffreddata Motore a sega con due dischi aveva un design relativamente semplice con otto elementi principali: oltre ai due trocoidi e la parte intermedia che separa i due trocoidi, l'aveva Scrivania da ufficio due parti laterali anteriori e posteriori, due pistoni rotanti, detti anche rotori, e un albero motore con due eccentrici.
Sistema a quattro tempi ha funzionato senza valvole, molle, leve, leve e alberi a camme. È nella prima battuta miscela di carburante e l'aria entra attraverso l'apertura di aspirazione. Nella seconda corsa, il pistone chiudeva la luce di aspirazione e così via spremuto il composto. Le scintille create dalle candele accendere la miscela di carburante e aria nel momento in cui la pressione di compressione è maggiore. V terzo battito l'espansione provocava la rotazione del pistone e, a causa delle forze di pressione agenti sulla superficie del pistone, forniva l'energia motrice necessaria. Nel quarto e ultimo battito il pistone liberava l'apertura di uscita affinché i gas combusti potessero defluire. comotore è fallito come progetto comune per anni 1972, quando è VW recedere dal contratto che è NSU concluso con Citroën. comotore divenne così l'unica filiale Citroene il motore Wankel prodotto fu montato sul modello GS.
Cambiamento di situazione sul mercato ha causato il crollo prematuro del modello Scrivania da ufficio: a causa della crisi energetica dalla fine dell'anno 1973 il consumo di carburante era in primo piano. La fabbrica è per compatta Citroën GS Birotor disposizioni di quelli buoni 14 litri per 100 chilometri. Forse non è stato solo questo l’argomento decisivo, ma il prezzo elevato: era previsto 14.500 marchi tedeschi. A questo prezzo potresti anche prenderlo DS20 automatico ali Mercedes 200, motivo per cui Citroën, che all'epoca era già in difficoltà, interruppe le vendite ancor prima dell'inizio delle vendite, poiché si credeva che Birotore GS non ha buone opportunità di mercato. Solo tra marzo 1974 e marzo 1975 847 Citroën GS Birotor. Successivamente Citroën tentò di riacquistare tutte le auto Birotore GS, al fine di evitare la fornitura di pezzi di ricambio. Nonostante questa decisione, ci sono ancora ca 250 veicoli Birotor.
