Bojan Vrbnjak
Come prima, ce ne sarà anche uno nuovo Hyundai Kona Elettro aveva due versioni. Entrambi avranno una capacità della batteria leggermente maggiore e leggermente più potenza. Soprattutto, il tempo di ricarica della batteria sarà ridotto. Inoltre, l'auto sarà più lunga di ca 15 centimetri.
In parole Hyundai è stato sviluppato per la prima volta versione elettrica nuova (seconda) generazione Kone, poi sarà disponibile anche a motore acceso combustione interna e ibrida. Il design esterno del nuovo SUV elettrico era già noto. La versione elettrica si distingue dai suoi modelli gemelli alimentati a combustibili fossili con un diverso design del paraurti anteriore pixel. L'auto è notevolmente aumentata di lunghezza. Finora, Kona è stata lunga 4,21 metri, sarà in futuro 4,36 metri. Questo dovrebbe rendere l'auto una delle più grandi del segmento B SUV, e il coefficiente di resistenza è 0,27. La Kona elettrica di seconda generazione avrà 65,4 kWh batteria per una maggiore autonomia rispetto alla precedente 64 kWh. La gamma aumenta quindi in minima parte rispetto alle precedenti 484 su 490 chilometri e alimentazione del sistema da da 150 a 160 kW.
Un cambiamento più significativo è a ricarica rapida. Hyundai non dichiara la massima capacità di ricarica, fino ad ora con una batteria capiente era possibile 100kW, e con piccolo è in giro 50kW. È probabile che la capacità massima di ricarica CC sia aumentata, almeno per la versione più potente, poiché il tempo di ricarica della batteria più grande è stato ridotto del 47 su 41 minuti (dal 10 all'80 percento). La versione base ora ha 115 anziché 100 kW potenza motrice, e ora invece la batteria 39 kWh offre 48 kWh. Con questo, la portata da 305 aumenta a 342 chilometri.
Modo i-Pedal consente la cosiddetta guida a un pedale, ovvero la guida con il solo pedale dell'acceleratore. È disponibile un'alternativa recupero automatico, in cui la potenza di recupero energetico è regolata in funzione del traffico che ci attende. È anche disponibile ricarica bidirezionale, dove si tratta più precisamente Veicolo a carico, V2L. Ciò consente alla batteria di azionamento di emettere fino a 3,1kW utenti esterni. Oltre al suono del sistema di allarme pedoni (AWAS), che viene emesso all'esterno, all'interno è disponibile un suono elettronico di guida, che dipende dalla velocità e dall'accelerazione. Il volume e la modalità possono essere regolati.
| Norma elettrica Kona | Kona elettrico a lungo raggio | |
| Azionamento : | 2WD con 115 kW e 255 Nm | 2WD con 160 kW e 255 Nm |
| WLTP-consumo elettrico | 15,7 kWh / 100 km | 15,1 kWh / 100 km |
| batteria | 46,4 kWh | 65,4 kWh |
| Autonomia WLTP | 342 km | 490 km |
| Cena | nessuna informazione | nessuna informazione |
V dentro saranno disponibili schermi simili a quello che ha Hyundai ioniq 5. Ciò comprende 12,3 pollici touch screen e display della strumentazione anch'esso di grandi dimensioni. Qualunque cosa comandi per il conducente sono disposti attorno al volante, consentendo una console centrale aperta con portabicchieri. Display a testa alta mostra i dati di guida più importanti in 12 pollici come proiezione sul parabrezza. Dati su prezzi della nuova Kona non ancora, anche Hyundai tace ora di pranzo al mercato.
